串联电瓶组和并联电瓶组哪个里程跑的远？

(原)jake883

lshu 发表于 2018-4-11 06:50
不对吧，能量守恒。
应该这说：在速度等条件相同时，串联跑远些。

理论上说总能量确实一样，但是实际使用时，因为超压电机效率降低，而且超压越多电机效率越低（转换成热的部分越多）！超压100%的话电机效率要下降至少40%，换句话说就是有40%的功率用于发热而不是帮助转换成里程！再有超压后电机总功率上升，电流也会加大，整车线路损耗增加又会消耗一部分能量。还有电池组放电率问题，同样5C的电池，用1C以下放电（并联电池组）绝对比用5C（串联电池组）放出来的能量多！所以在电机不变（电机设计电压是单组电池的电压）的情况下同样的两组电池，并联是一定比串联跑的远的。

(原)折原临也

jake883 发表于 2018-4-14 08:52
理论上说总能量确实一样，但是实际使用时，因为超压电机效率降低，而且超压越多电机效率越低（转换成热的 ...

正解正解正解

(原)jake883

就算正经厂家的正规72V3000W电机正常工作电流大概42A。你用7220的锂电池时电池组进行2C放电。暴力起步时大概电池组要输出85A电流也就是4C以上。对于单电池来说，除非是非常暴力的电池组（比如航模用的10C或20C的电芯组成的电池组）才能正常输出标称容量。对于一般的电池组能放出70%的能量就已经不错了。你双电池组成7240.正常是1C放电，起步时2.5C放电还凑合。要是这样你都觉得费电，那就别串联了。假设一切都不会出问题（其实必定烧控制器）串联后你会觉得更加费电。