载人问题以及车辆归类的法规依据

(原)oorx08

拼音佳佳 发表于 2018-7-30 11:23
三轮车的问题你想多了.我的三轮车还没卖掉,现在懒得骑了,骑的时候路上感觉很明显:所有车子都在有意躲着你 ...

我在武汉创业呆了4年，那边的交通情况比我老家南宁好多了，南宁这边看看三轮车和250万注册的电动车，才知道什么是恐怖。。。武汉地广，人口密度低，禁电驴很多年了，现在电驴都是在区里开开，过个长江都要走轮渡，我之前每周锻炼早上沿长江二桥骑自行车绕长江一桥，非机动车道舒坦多了，就几个人口集中地堵。南宁一到上下班，密密麻麻电动车都要一辆贴一辆，现在就想13-14年的武汉，到场挖建地铁，那些拉货的三轮车招人恨，运人的残疾三轮车基本清了。

雄霸天下

oorx08 发表于 2018-7-30 15:07
我在武汉创业呆了4年，那边的交通情况比我老家南宁好多了，南宁这边看看三轮车和250万注册的电动车，才知 ...

南宁电动车的天堂

(原)oorx08

雄霸天下 发表于 2018-7-31 00:20
南宁电动车的天堂

希望能继续骑下去。。四轮上个班还要再早40分钟出门才行，在写字楼附近的停车场一天停车费45元，还要抢车位。四轮现在都是小区里停吃灰的，周末出去玩才用，如果电动车不得开了，交通状况不敢想象。

雄霸天下

oorx08 发表于 2018-7-31 09:46
希望能继续骑下去。。四轮上个班还要再早40分钟出门才行，在写字楼附近的停车场一天停车费45元，还要抢车 ...

现实问题               

(原)enlaixiangyu

以后车辆会越来越多，因为汽车越来越便宜，而且国家的要求越来越多，现在国四标准的二手车都大大降价了。
外国一部分城市很多都是让自行车有优势，有特权，我觉得随着城市化进程的最终进化，很多地方也要这样的，现在中国山村已经死亡了百分之四十了，仅仅太行山就有几万个村子完全没有人住了

(原)oorx08

enlaixiangyu 发表于 2018-7-31 23:16
以后车辆会越来越多，因为汽车越来越便宜，而且国家的要求越来越多，现在国四标准的二手车都大大降价了。
...

现在要买就买国5了，国六又准备出来了，新车功能迭代太快，老款车随着国四逐步收紧，很容易烂手里或者亏很多才能出给车商，这帮车商都是靠金融贷款收钱的，二手车卖得贼贵。
我们这里村里面也是很少年轻人，唉。