用了半年鼓刹后觉得比碟刹好啊

(原)大象也走人行道

我比较喜欢前后碟刹
主要原因还是因为鼓刹质量问题
我接触的鼓刹各种诟病
客户的车各种带刹，什么半圈紧半圈松，带刹了还刹不稳，刺耳的异响，刹车线越用越紧，鼓刹壁不回弹，轻轻点刹车巨响后抱死，更换刹车片繁琐，有些极端的鼓刹盖子锈死在电机轴上，取出来都是难事.............
质量好的鼓刹在摩托车上体现的比较友好，刹车力度大，线性，可调性都超级棒，电动车嘛~碟刹可以升级，从没听过更换“浮动鼓刹圈”“4活塞刹车杆”或者“水滴刹车鼓盖”.........

(原)oorx08

汽车的碟刹鼓刹原理和电动车一样，但结构区别太大，电动车不要参考汽车。最近的是摩托，参考摩托即可。
碟刹和鼓刹，豪件刹车力度都大，所谓豪件一套就是几千上万的，如果标配车或普通改件就不要讨论谁比谁刹车力度大了，好的都没用过没必要去下结论。
对于普通车和普通改件而言，你拿到手用的，觉得好就行。真的，因为普通车或者小电机压根没必要折腾太深。
为什么这么说？因为再改下去你得弄明白上泵工艺、推力；油管、刹车油；下泵活塞数活塞大小，工艺结构；并且搭配起来用什么胎。最后才得出一个好的刹车手感。
冬季雨天常见普通车20-30时速一刹就甩的，碟刹鼓刹都见过。但我的冬季雨天开50-60用大力度刹下来也不甩。因为碟刹套件配得好。
再者从使用衰减和维护方便来看，是碟刹的优势，碟刹刹车手感衰减，刹车片摩擦变薄后衰减很线性。鼓刹衰减可不线性，而且鼓刹鼓圈磨损后光换刹车皮也恢复不了原来的效果。
然后刹车热衰减，这点你也说过了，这个确实是碟刹的优势，这个优势只有改装车大功率电机才能体现。

(原)hzcj

其实前碟后鼓最好了

(原)asdx

后鼓刹刹不住，换过刹车皮也不行

(原)风雪夜归人！

来学习一下

(原)jiangsen015

还可碟刹片打黄油，学习了