电机极速费电原因？

(原)蔡灵伟

电池60v极速74v隔离模块增压，国道最高极速73，电池端极速电流40-45a最大就45a（限流38+模块输入极速时7a）了毕竟母线限流38a的缘故.63x40=2520-2800w.

(原)ximianzhi

一定要考虑风阻，切记切记

(原)火宅

哪怕是冬天，这功耗，大得离谱，不正常。

熊猫电机哪怕效率稍差，从常识推断，55极速不过它标定1200瓦的1.5～两倍功率输出之内，仍然算是高效区间内的，不至于耗电成这个样子。

从楼主描述，用的似乎是72v控制器，但用的是60v锂电，控制器应该支持72/60双模，可能此控制器在60v下效率很低。

换个60v35A或30A的标配控试试，30A顶限流附近，正常情况下一样能达到55极速无压力。

(原)sun123456

你们都好省电 我的bws 萨博72v150 啦全顺3000平衡1安2公里

(原)蔡灵伟

sun123456 发表于 2019-2-9 20:04
你们都好省电 我的bws 萨博72v150 啦全顺3000平衡1安2公里

72150，起步费电、3000w平衡极速高费电.再开弱磁更费电
不费电那是神机.都是体验优异性能的代价没办法.

(原)许超

火宅 发表于 2019-2-9 08:38
哪怕是冬天，这功耗，大得离谱，不正常。

熊猫电机哪怕效率稍差，从常识推断，55极速不过它标定1200瓦的 ...

一个最好的电机效率也就徘徊在90%边缘，而一个最烂的电机效率也不会低于80%，超了压之后，电机整个效率区间都会改变的

(原)火宅

许超 发表于 2019-2-9 23:23
一个最好的电机效率也就徘徊在90%边缘，而一个最烂的电机效率也不会低于80%，超了压之后，电机整个效率区 ...

所以我才怀疑是控制器的问题，电机的效率差别没那么大的影响。

(原)许超

火宅 发表于 2019-2-9 23:30
所以我才怀疑是控制器的问题，电机的效率差别没那么大的影响。

质量够硬的电机即使是在超压两档使用，平路巡航依然可以保持可接受的效率

(原)火宅

许超 发表于 2019-2-9 23:34
质量够硬的电机即使是在超压两档使用，平路巡航依然可以保持可接受的效率

楼主的问题，答案基本呼之欲出了：多半是控制器的问题。

(原)zoumin20

你换回27A的控试试，速度没差多少，应该会省电一些。。我在市区只开30码左右，速度快了，必然耗电，还是慢点为好，这样也安全些