关于晶汇控制器的EABS电子刹车功能以及mos管耐压问题

(原)卖冰激凌的

蔡灵伟 发表于 2019-8-17 11:20
至于说高速下ebs爆也不归电压. 一个84v平路50速电机，你让他滑行60速也不一定发出84v电压，都是靠控配合绕 ...

绕组配合控制器生压确实是，但是84v50速的电机滑行60速，发出的电压都快100v了

(原)蔡灵伟

卖冰激凌的 发表于 2019-8-17 11:49
绕组配合控制器生压确实是，但是84v50速的电机滑行60速，发出的电压都快100v了

不会100v的，因为50速的架起后轮都近60速空转的可能，下地50速.那么60速下也就84多一点而已.

(原)蔡灵伟

卖冰激凌的 发表于 2019-8-17 11:49
绕组配合控制器生压确实是，但是84v50速的电机滑行60速，发出的电压都快100v了

还有控mos内置二极管阵列天生是三相整流桥，所以当发出电压高于电池电压反冲，所以不会比电池电压高多少去.

(原)卖冰激凌的

蔡灵伟 发表于 2019-8-17 16:42
不会100v的，因为50速的架起后轮都近60速空转的可能，下地50速.那么60速下也就84多一点而已.

72v1000w，架起来，扭满，打下空气开关，电门锁不断，电压表显示94v的电压，所以84v50速的电机，反冲电压差不多100v甚至超过100v

(原)蔡灵伟

卖冰激凌的 发表于 2019-8-17 21:26
72v1000w，架起来，扭满，打下空气开关，电门锁不断，电压表显示94v的电压，所以84v50速的电机，反冲电压 ...

没这么用的，电池自然拉低电压. 骑行途中断电是最恐怖的，换相错乱.包括电门. 你脱离电池了那么ebd就照它设定最大电压来了这并不能说明84v下一定超过100v，不是这个概念的.

(原)蔡灵伟

卖冰激凌的 发表于 2019-8-17 21:26
72v1000w，架起来，扭满，打下空气开关，电门锁不断，电压表显示94v的电压，所以84v50速的电机，反冲电压 ...

不脱离电池，控寄生二极管形成三相整流根本不会电压高上去.mos高压击穿是正向击穿，反向有寄生二极管保护.

(原)蔡灵伟

还有锂电池有人怕ebs造成保护板过冲保护后照样出现高压这都是无需担心，因为电池入不付出根本不会冲到保护值.

(原)蔡灵伟

所以也不存在高压击穿.爆控就是相序错乱或相电流过大，前面讲了68a平均三相电流，那么瞬时就不好说了. 仔细看84v电压的无ebs的多，包括96v的，96v的mos是150v耐压也少有ebs哪怕有也是很弱或控特殊控制.

(原)蔡灵伟

卖冰激凌的 发表于 2019-8-17 21:26
72v1000w，架起来，扭满，打下空气开关，电门锁不断，电压表显示94v的电压，所以84v50速的电机，反冲电压 ...

照你这么定义那么60v车满把然后打下控开电门不断你看看电压多少也许也到差不多90v的可能，可是人家75管照样ebs.

(原)车之鑫防盗器

wch222222 发表于 2019-8-16 18:28
川办达人等都不来了，论坛冷清好多，还是怀念他们在的时光，能尽性讨论，我台州的，川办是成都的。

2总原来是台州的啊！2总的公司名称是？我在台州路桥混了10多年，现在在成都混了，还是想找电动车相关的公司上班，可是都没遇到合适的！川办我知道是四川的，好像姓王，以前有个帖子他回复了他自己的电话号码！