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LG60 七年了

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[Lv.7]-中尉

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发表于 2023-8-30 18:32:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 jinsddn 于 2023-8-30 18:34 编辑

有始有终吧,能跑七年的车不容易了,能跑七年的电池更不容易,感谢版主能保留下这么一个论坛火种给我继续更新,先上最新数据,慢慢再给你们分析对比一下以往的参数


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[Lv.7]-中尉

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 楼主| 发表于 2023-8-30 18:34:49 | 显示全部楼层
这么看不到图,只有附件下载了
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[Lv.7]-中尉

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 楼主| 发表于 2023-8-30 19:12:27 | 显示全部楼层
既然没有图了,拿就纯文字说明吧,从买了这块电池到现在,总共测了5次,
2016年09月10日, 电压58.1V--45.3V,跑了173.9公里,这个为基数100%
2016年10月10日, 电压58.7V--47.1V,跑了168.5公里,
2018年07月16日, 电压58.1V--46.4V,跑了168.5公里,衰减2.5%,    总循环大约88次
2020年04月16日, 电压58.1V--42.4V,跑了156  公里, 衰减10.3%,总循环大约200次
2023年08月30日, 电压57.8V--0V,    跑了111.1公里, 衰减36.2%,总循环大约330--350次

最后这一次预估不足,回来的时候推车了,保护板直接保护,而且初始电压57.8V,是充满的电压,也就是说,有单体衰减厉害,影响到了总体充满的电压值,这个电池是14串,充满的理论值是58.8V,但现在,满电压是越来越差了,连58V都充不到。
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[Lv.7]-中尉

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 楼主| 发表于 2023-8-30 19:37:41 | 显示全部楼层
被那个扛大米的说对了一半,300次以后果然是呈断崖状衰减,他说是150次。
当然老车的车况不是很好,也是有一点影响的。

LG60能量密度确实高,那么寿命必然也是不高的,关键在于使用的的平衡点。对我而言,能流畅地用7年可以算是基本达到预期,电池组而言,能在前面4年内保持在10%的衰减,说明前期的一致性不错。现在在跑到48.1V后,只跑了3.2公里,突然就趴窝保护,显然是出了叛徒。

目前的情况有点鸡肋,按说衰减了36%,是报废标准,但还能开个100公里以上,似乎又有点可惜。从安全的角度上讲确实是不宜再用下去了,再观察一下吧。



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超级版主

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发表于 2023-8-30 21:44:26 | 显示全部楼层
本帖最后由 新的理念 于 2023-8-31 17:48 编辑

我的车4.7W里程
双48V24管速跑ECPU控制器,三轮车1000W电机.QQ110477342
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[Lv.11]-上校

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发表于 2023-8-31 01:39:02 | 显示全部楼层
jinsddn 发表于 2023-8-30 19:37
被那个扛大米的说对了一半,300次以后果然是呈断崖状衰减,他说是150次。
当然老车的车况不是很好,也是有 ...

网上有不少梯次电池回收,电动车不能用后,可以给太阳能路灯,要求不高的储电。
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[Lv.7]-中尉

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 楼主| 发表于 2023-8-31 23:13:55 | 显示全部楼层
whseen 发表于 2023-8-31 01:39
网上有不少梯次电池回收,电动车不能用后,可以给太阳能路灯,要求不高的储电。 ...

梯次回收指的一般是磷酸铁锂,三元锂大多是报废后拆解材料的,残值不高。
所以网上看到便宜的三元锂要慎重出手,这玩意是越衰减越快的。

论坛上不来,用了工具爬墙才上来的,不知道什么情况。。。
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 楼主| 发表于 2023-8-31 23:16:19 | 显示全部楼层

我基本一年跑个7000-8000公里,最近几年少一点,总里程和你差不多
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[Lv.5]-军士长

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发表于 2023-9-1 13:07:46 | 显示全部楼层
楼主已经很厉害了
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[Lv.7]-中尉

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发表于 2023-9-3 12:51:43 | 显示全部楼层
还是电芯好!不然挺不了这么久
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