新大洲派乐简易车从五菱变宝马过程

mrliubin

车子400快18年买的，按理早该淘汰，就想练练手

车子简易性 原来是贪图便宜，后来随着小牛九号出现也慢慢没落
开始觉得避震不行，后面是弹簧，换了2根川南

后来发现前面避震几乎没有 发现也是弹簧，买了小牛避震 加三星柱子。 后来历程不行了，脚下改成了锂电 然后发现里程不理想，座位下加了一组锂电，定做不锈钢盒子、 后来的改动主要就是功能性上，我不需要性能，慢慢开达到目的和快车区别差不了多少还安全 带孩子上学，说做的很不舒服，改了毛毛虫座垫。前面带二娃原来是固定座位占用空间。买了折叠铰链2个改成折叠款。 后加装扶手2个，带人更踏实。边支撑一对，双边支撑 原大撑拆除。 前挡风，闪充,踏板 喇叭 大灯自不必说 然后安稳2年 疫情后，有一次带老爸，下坡发现车子差点翘头。回头和人家车子比比发现这种简易车轴距只有1m太短 这种车平差简易型 没有加长，没办法 割断，用角钢切成片加长12cm。、 后靠背改了2此，以前是焊接死的，现在是可拆卸的。靠背翻下来便于带货 座位看照片 加长20cm 考虑买菜方便，改了个翻背 老妈说太硬 加了泡沫靠背。 前面加了蓝牙喇叭 导航不看手机 听听音乐 国庆节在家又手痒，总觉得带人带重物后面有点慌，避震已经没法后移改了 车架子限制 避震在里面没法加长后移。从车架下手加长后加车梁 移动12cm 重新加避震梁和吊耳，平叉接不上，买了角钢焊接两个L ,形成30cm间距避震，这样和原避震组成2对，特点选了超软的林海32cm的并调整到最软。这样形成4避震 这装上一下舒适了，驾驶感从大众变成了宝马。

电机带人 烧掉2个 目前是第三个 10寸前后改了12寸。功率还是350w.控制器也是换了2个了。外壳装不上了 用了扎带固定

whseen

好羡慕单摇臂转点软尾结构，3年内不会异响。我想买新大洲单摇臂转点软尾山地车架，多转点太后悔，半年内异响。怀念零几年单摇臂转点，捷安特美利达软尾车架，可惜2013年早下架停产。同心圆高刚度脚蹬转点最好，能解决不同车座高低卸力过多问题，支持部分26寸电动车后平叉配件，可锁死后减振器，新国标电动自行车踩踏平台后减振器。

tie9270

这是真牛逼 有本坛的精神 。