电动自行车是一种最符合国情的百姓出行工具

(原)ziwo365

　　电动自行车是一种符合长沙当前道路网实情、完全符合城市环境保护的百姓交通工具。只因一些不遵守交通规则而发生的交通事故就要禁止它，其背后的原因有二：一是一些驾驶电动自行车市民不遵守交通规；二是部分人总是希望自己城市像西方大都市一样满街道涌动着汽车，称之为早日与世界接轨。
　　一）电动自行车的好处：占地与行车面积小，无污染，无噪声，完全符合长沙当前道路和停车位狭窄、汽车尾气（尤以部分公交车为甚）污染十分严重，公交车不能进入街巷，老百姓出不便的实际情况。
　　二）交通事故谁最多
　　是汽车发生的交通事故多，还是电动自行车的交通事故多？据电台报导统计2008年至今电动车事故为97起，请问2008年至今汽车发生的交通事故是多少，假定这97起事故全部算在汽车的交通事故中，将其扣除后汽车发生的交通事故有多少？有人估计电动车不足汽车发生的交通事的10%，是不是因汽车事故多就要限制汽车行驶？
　　三）造成电动自行车交通事故不断的真正原因
　　减少事故的根本在于管理。如果电动自行车有车牌，制定严格的行车法规，并像汽车一样严格执行，电动自行车还会有那么多事故吗？我们的管理官员们始终不肯给电动自行车的合法性，不给上牌。然后出台一些根本不去执行的电动自行车行车规定，才是造成电动自行车交通事故不断的真正原因。
　　四）解决办法：制定并坚决执行城市电动自行上牌的相关规定
　　1）车速：严格规定在市区范围内电动自行车速限制30~40公里/小时(现在规定15公里/小时要放宽)。上牌新车车速必须在30~40公里/小时内，现有电动车车速进行强制改造。
　　2）法规：制定市区电动自行车行车法规，对速超过40公里/小时，撞红灯，进入机动车道等违规行为，由电子警察抄牌，严格按章处罚。
　　五）禁止电动自行车后的图景
　　1）一般老百姓买不起汽车，部分中等收入者买得起汽车而用不起汽车，有钱人纷纷买汽车。城市道路网发展速度远远跟不上机动车的发展速度。
　　2）市民一不能骑摩摩车，也不能骑电动车，迫使自行车潮再起。大小街道上塞满大大小小的汽车和自行洪流。我们的是不是又要限制自行车？
　　3）目前市区汽车已经造成交通阻塞，一些大街小巷都划出了小车停车位，停车还是一位难寻。公交车不足，上下班拥挤不堪，加上资金有限，大批超标准排污的公交车（估计现在巳达到总量的30%以上）无法淘汰，汽车尾气再一次引发光化学烟雾，城市污浊不堪。这就是无视中国国情的严重后果。
　　我们要加快现代化的步伐，购建和谐社会，最重要的是时时刻刻不要忘记我国尚处在“发展中”，我们的人均GTP还只有发达国家的20%，而CPI高达6~7%。“以人为本”，其中包括“买得起用得起汽车的人和买不起用不起汽车的人（约占70%以上）”，损害“买不起用不起汽车的人”出行，如何构建谐社会社会？长沙市市区道路网及其发展速度在3~5年内还不可能大规模发展汽车！我们不能急于要求长沙像东京和纽约一样出行汽车化，我们必须“礼性”对待电动车，要把百姓的诉求放在“以人为本”之中。

[ 本帖最后由 ziwo365 于 2008-11-13 16:28 编辑 ]

(原)酷很不明显

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(原)糖果inapple

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(原)酷很不明显

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(原)lengku5658

希望不要限制电车~~~~~~~~

(原)cxm4088

俺们这也还没开始禁电车。。。。
基本没啥问题。。。
只有几个JC不知道俺这是油的还是电的。。。
骚扰了2下。。。

(原)loverong

说得有道理！！！！！！！！！！

(原)a247255

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(原)ziwo365

原帖由 酷很不明显 于 2008-11-13 10:59 发表
电子警察拍不到电动车的。
而且限速25KM…太慢了，至少40

限速40KM，你再看看，已改

(原)fishmen

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