论坛里有人改电自吗？有的话进来。

(原)飞翔的蓝天 · 发表于 2012-2-23 22:47:33

本帖最后由飞翔的蓝天于 2012-2-23 22:48 编辑

我的也是电自啊。

(原)vttteyym2002 · 发表于 2012-2-23 23:27:30

本帖最后由 vttteyym2002 于 2012-2-23 23:31 编辑

绿源64V电自超80V

  我和老婆的车都是是绿源YMK-816Bt-A1，64V14A，电机450W，转速420.16寸满盘电机前碟后鼓。原车速32-35.现加16V14A超威电瓶一个（150元），16v充电器一个（包邮36）。这种不换控制器的超压改装方法充电一定要分别充。控制器里的电容由80V470uF换成100V 470uF.新窜的电瓶直接接控制器最粗的红线，原来的线不动。这样原车所有电源都还是64V，只有控制器MOS管电源是80V的。改装后充满电98v。速度空转48码，平路单人急速40-42.控制器用的75N75管，超过了75v的耐压值了，不知道能过夏天不，准备将其换成85N10（85A/100v）或者FDP2532（79A/150v）。还有，充电时最好断开高电压到控制器的那根线。有条件就做个切换开关，充电和满电起步时接低压（原车电瓶电压）跑几分钟后再切换到全压。我是用的24v40A继电器切换的，低速档用原电瓶，高速档就用5个电瓶.  原车64V的充电线路不变，64V和16V可以同时进行充电。需要将新加的电瓶+极接到车子充电孔中间那个没接线的端子上，- 极接原车充电孔的64V+（这根可以省掉了，新电瓶窜在一起就等于接了）。千万别错！再将买来的16v充电器输出线换成三芯的那种（电脑电源线剪掉插头就是），并改接相应的线就ok了。这样改只能共用一个充电孔先后分别充电，要一起充就把2个充电器合并共用一根三芯线就行了。。已经使3个月，再加个16v电瓶超压96v的心蠢蠢欲动，但要更换耐压120v以上的控制器mos管，新管那个贵哦。。。

图1 车型照片。我的是宝石蓝，老婆的是QQ红

  图2 没改装之前。。。老婆的车

  图3 加装电瓶后，没上马桶

  图4 装上马桶正好。。。欣喜啊

  图5 64V+16V充电器简单二合一

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(原)xcl8511002 · 发表于 2012-2-23 23:57:35

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(原)xcl8511002 · 发表于 2012-2-23 23:58:46

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(原)xcl8511002 · 发表于 2012-2-24 00:04:51

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(原)fuxing · 发表于 2012-2-24 11:51:28

本帖最后由 fuxing 于 2012-2-24 11:56 编辑

15# xcl8511002 不是车架细，而是材料强度不够焊接技术不行、国外有山地车高山速降、最高时速超过60公里（下坡的砂石路）那个车架可不是普通钢架！国内的技术顶多做个低档的铝合金车架、、、稍稍高端一点的都是台湾制造

(原)ddspace · 发表于 2012-2-24 22:38:30

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(原)xcl8511002 · 发表于 2012-2-24 23:23:14

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(原)飞翔的蓝天 · 发表于 2012-2-24 23:57:12

我电自己80码高速时急刹过，滑行距离与125的GS125相仿。但也够惊吓，够刺激的。

(原)xcl8511002 · 发表于 2012-2-25 01:13:55

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