全顺省电增强版电自让你的电自也疯狂。。。。。。。。。。标题要长。。。。

(原)shouldbe

楼主，针对这个链接有几个问题想问一下：http://item.taobao.com/item.htm?id=13254226682&  

1）32磁钢 800W 铁轮，这个是否确定是铁轮？我看到链接中的所有图片都是铝轮的。我对铝轮的强度不太放心。所以想买铁轮的。但没有看到照片，不知真实产品如何。我不介意试水，但我希望看到实物的照片再做决定。如果你暂时因为没有人定而没有现成的，我也可以等。

2）我看了你帖子中硅钢片的形状，突然明白了硅钢片的叠放方法。所以想问问所谓的28、30、32是否是指叠放后的硅钢片（延车轴方向）的厚度？也就是说28叠放的片数最少，32的片数较多？按照我的理解，由于碟片厚度增加，相当于磁钢的截面积加大，所以相同线圈圈数和电流的情况下电机扭矩会更大。为了保持电机转速不变，所以线圈数量应该依次减少。这样同样的槽齿内走线的面积下可以用更粗的线来绕。因此减少线圈内阻，减少发热。对吗？

3）这电机的轴承用的是什么轴承？是否可以更换为名牌的轴承？另外听说陶瓷轴承可以在无润滑的情况下保持很好的润滑度。因此经常浸水，也可以不用担心轴承生锈而加大阻力。是否可以定制为陶瓷轴承？我理解这种定制可能会带来产品稳定性的问题。例如由于轴承质量问题造成电机发生故障。所以这里只是问一下。如果可能我更倾向于更换为名牌的钢制轴承。当然如果你们能够采用陶瓷轴承且愿意保修，我也愿意尝试。具体价格和如何购买（我买还是你买）都可以商量。只要东西好，有保障（我希望你们尽心，我花钱买省心），价格有合理的解释（例如保修），都可以商量。

4）关于电机霍尔。看了论坛里的帖子我有点疑惑。一般电机霍尔很少有坏的。你们的电机售价较贵，应该有足够的利润空间采用较好的霍尔元件。不知你们是否采用的是全新的品牌霍尔元件？是否有足够的测试和筛选才安装上机？另外针对国外采用双霍尔是可以理解的。但对国内用户这样是否有必要？是否会带来额外的不稳定因素？一组霍尔长期悬空在恶劣的环境下运行后再接替损坏的霍尔，是否还能正常工作？我这里主要想说的是希望针对国内客户，你们能够保证霍尔的质量，并减少可能出现麻烦的地方。避免增加故障点，适得其反。当然如果不出问题，另外一组空置也无所谓。

5）关于电机速度。我现在用的是48V450W电机。48V下电机转速为420rpm。实际行驶速度为32-33公里/小时。现在超压到72V。实际速度为48公里/小时（目前达不到了，猜想应该是锂电池经过1年多的循环平均放电电压下降造成的）。所以在这种情况下，如果希望保持行驶里程不变，在不考虑你们的电机效率提高的的前提下（抱歉，我希望先忽视你们所宣传的效率带来的好处，只是假定一切没有改善，这样来看看最差情况下会是什么样子，以此为基础来做决定，如果实际效率有改善最好，没有改善结果我仍旧可以承受），仍旧使用我现在的72V30AH电池，并保持最高大约50公里/小时的速度（我已经改前后碟刹，车胎是朝阳3.0的，这次如果改用你们的电机，希望找到更好的3.0的车胎，所以具备基本的安全保障），我应该如何改？我猜想应该是用60V800W 32磁钢铁轮这款。这样72V时增加20%的速度，40*120%=48公里/小时。您看是否正确？

6）我的控制器是lmc的72V15管30A限流自适应控制器。管子是4310的。骑到现在除了起步时（偶尔也会在骑行过程中）会有突然断电一秒然后重新启动的现象（怀疑是限流保护，超压后起步瞬间或者之中的某个时刻，如果控制器起步程序加速过快，电流可能已经超过30A了）以外，骑行一年半基本正常。如果在极端情况下，购买你们的48V 800W 铁轮电机超压到72V是否能够扛得住？能否给出48V800W电机在72V下的工作情况？另外我的电池是晶彩生活的48+24/30AH电池。因为保护板是同口的，所以最大电流最好不要超过30A（瞬间应该可以抗到30A甚至40A，我曾经用电炉丝做过测试，30A超过1分钟保护板上的热缩管会被烫化，马上断电后更换热缩管后仍旧可以继续使用）。我想这个问题其实只要有一张电机的工况图就很清楚了。如果有麻烦您也贴出来让大家学习一下。为了适应更快的速度，去除起步“打嗝”的问题，以及万一出问题，可以全部退回到原有的配置，我也在考虑购买一台新的控制器，比如脱光光的4110的72V限流40A的控。没有仔细了解过，不过我想18管应该够了吧？18管以上的有点不敢碰。似乎大电流的控除了凯利的，别家多少都有问题。我的原则是贵买贱用，多花银子图个省心。凯利基本不用考虑。价格是一方面，体积那么大装不进电自，配置复杂也没有心思去折腾。

7）目前已经配置了前后碟刹。后碟刹是在左侧。原配的电机的鼓刹也是在左侧。不知是否与你们的电机匹配，是否有相对应的安装孔（具体记不得是4个还是3个安装孔了，需要把原来淘宝的链接找出来查）。希望你们在设计时已经考虑这一点。最好有没有装鼓刹的左边盖的照片，以及实装的车的照片供参考。

我对电机只是知道很少的一点皮毛。买车一年半以来就是图电动车方便快捷。平时没事喜欢上坛子上来泡泡。但真正用的时候还是希望尽量少操心。或者操一次心，之后都省心。对你的帖子感兴趣是因为我去年改车的时候就仔细考虑过如何提速。当时发现改电机没有可能，且增加电池超压好处多多，所以义无反顾的走了那条路。现在我的想法一是希望能够弥补之前没有机会改装电机的遗憾，用上专门改装的、更快、更省电、阻力更小（我现在电机空转不到1圈半，有点擦碟，但主要是电机轴内部阻力大）的电机；二是希望通过改装减少电机的耗电，增加里程，72V30AH电池，最高48公里时速，尽力减少刹车和起步，在四环路上也就跑74公里，这个里程相对很多坛子里的电自是差了不少的；三是可能的情况下增加速度（虽然这不是必须的，50公里速度已经足够（危险）了（即使有碟刹，即使有更好的车胎换））并尽力不减少里程，毕竟电池的容量和平均放电电压是逐步下降的。另外由于改车有风险。特别是电机、控制器等部件。一旦失误，结果就是车子趴窝。因为上班一直依赖于它，所以改车很慎重，尽力想把需要考虑的地方考虑到，避免车子趴窝。

如果真的动手改，我准备在磁器口老勃那里改。因为第一次改装就是在他那里。如果真出问题，请他装回原来的电机也比较方便。

以上是我的一点想法。希望这么长的帖子没有吓到您，也希望尽快得到您的答复。

(原)shouldbe

呵呵！要是满盘16寸电自电机就完美了！
NERVPYH 发表于 2011-11-16 15:38

这个显然没戏。电机的硅钢片是从13寸电机硅钢片生产时截下来的“边角料”做出来的。尺寸刚好满足10寸电机。怎么可能单独为16寸电机生产呢？不过这种“边角料”的材质恐怕比一般10寸的材质要好的多了。实际上48V350W的非满盘电自电机超压到72V也照样可以跑的刚刚的。10寸电机不是还有2、3000W的吗？

(原)shouldbe

还有一点很好奇。10寸省电版显然是用13寸高功率版的磁钢的“边角料”（内圆）做的。利用了高功率版磁钢高饱和磁通量/高磁场强度、高磁感应强度和低涡流损耗的特点，实现更大扭矩（高磁通、高磁场强度带来大扭矩）、更小电流（磁感应强度高，相当于磁放大倍数大，同样电流下磁场强度更高，如果没有记错H=u*B*I）和省电（小电流带来更小的铜损，涡流小带来更小的铁损）的目标。16寸非满盘的电机其实和10寸电机的磁钢部分大小应该是一样的。只是外延多了一圈10公分的轮辐，于是就变成16寸的了。

物理学得不好，不过大二的大物好歹还有一点残存的印象。希望也通过这个帖子学习一点东西。不知道理解的时候正确。还请指点。

(原)飞翔的蓝天

40# shouldbe



我用的是正新神盾王，16*3.0的。

(原)shouldbe

效果如何？高速时刹车打滑吗？特别是后轮。

(原)飞翔的蓝天

没试过高速时急刹，我的极速也是叫人家跑出来的，自己哪有这个胆跑这么快的速度。我一般最快也就60KM/H跑跑，刹车是前后同时点刹，慢慢刹住的。
说到高速急刹，就是四轮小车，跑到90KM/H这个速度也不敢刹车一脚踩死。
不过神盾王遇到有水的地方和斑马线，急刹是很杯具的。
但很耐刺，我每月平均2000-2500KM，车已跑了一万多KM了，前后轮从没穿过。

(原)kangchu888

可以装碟刹吗

(原)全顺电机

楼主，针对这个链接有几个问题想问一下：http://item.taobao.com/item.htm?id=13254226682&  

1）32磁钢 800W 铁轮，这个是否确定是铁轮？我看到链接中的所有图片都是铝轮的。我对铝轮的强度不太放心。所以想买铁 ...
shouldbe 发表于 2011-11-20 01:24

  我都看晕了，，，，怎么多黑压压的字，，，    我大概叙述一下电自电机，有铁轮的有铝轮的，，一般我还是建议铁轮的这个虽然难看 ，至少比铝轮安全 ，，  变形了可以自己砸砸搞回  ，铝轮就不行了 ，还有我们推行这款省电版的速度比普通电自要快一点  耗电肯定不增加。。。里程肯定比你原来要增加。。。。电自这个东西希望大家超太快，车架伤不起。。。安全伤不起，，，，，安全第一  ，，，，

(原)c168001

我已经买了，铁轮，35磁钢的， 扭力放到最大，线用6平方，    至于轮胎可以装90 90 12

(原)jkc77

16寸轮圈

只要不是满盘的

都可以完好安装90/90-12真空胎

轮胎大是舒服了。不过续航路程会少了