骏越48v800w标配小帅比亚迪20a电池市区续航极限测试报告

(原)dune2k · 发表于 2011-11-25 11:36:45

本帖最后由 dune2k 于 2011-11-25 16:03 编辑

测试车辆：骏越48v800w标配小帅，已使用9个月
测试电池：比亚迪48v20a铁锂，已使用9个月
测试时间：2011年11月22、23两日。
测试天气：晴，微风，摄氏5度左右。
测试地点：北京市四环以内市区路面。
测试重量：驾驶人160斤，无其他明显负重。
基本情况：市区路面正常骑行，路线是志新桥--前门--赵登禹--前门--木樨园--前门--文津街--赵登禹---小西天，百度地图测距47.4公里，全程无急刹，无急拉，速度基本保持在25-35之间，初始满电电压开机瞬间虚57v，上路后待机电压53v，里程在42公里左右时待机电压降到50v，挣扎了5公里后待机降到47v，持续数分钟，彻底歇菜，悲催的推了5公里回家，一身大汗。
整体感受，48v800w的表头极速平路在40公里，除了长安街，市区的路况在保证安全，缓加速走非机动车道的情况下，全程极速时间总共也就10分钟，上长安街后路况极好，特别是非机动车道很宽，感觉如果是72v800w的车子更实用，60的极速应该可以拉到并保持，而且不会触动交警底线，如更快的话估计被拦截几率会激增，更高配置的电车在市区估计难以发挥出自身优势。续航情况基本与店家宣称的夏季60公里，冬季40公里相符。比亚迪的48v20ah磷酸铁锂电池重量12公斤，每日拎回家充电很轻松，市区上班代步足矣，但仅限于上班代步，需要每日充电并计算出行距离。还是用48v40a或72v30a的电池更踏实些，重量在40多斤，算是能拎着走回家而不算特累的极限了，寿命店家号称3年内容量保持80%，待时间证明。

(原)xijnwang · 发表于 2011-11-25 12:07:14

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(原)weiru00 · 发表于 2011-11-25 12:47:46

话说我的“前妻小帅”和你一样的配置电池也一样~~ 不是暴力起步往返长虹桥和花园桥之间两个来回就差不多了

(原)至尊白电R9 · 发表于 2011-11-25 13:12:34

比亚迪电池？是做汽车的那个比亚迪吗？他们还做电池啊

(原)dune2k · 发表于 2011-11-25 15:25:09

应该是吧，那天专门去问赵登禹的店主小张，他咬死了说是

(原)dune2k · 发表于 2011-11-25 16:19:24

话说我的“前妻小帅”和你一样的配置电池也一样~~ 不是暴力起步往返长虹桥和花园桥之间两个来回就差不多了
weiru00 发表于 2011-11-25 12:47

百度量了一下，直线单程12公里，乘4=48公里，差不多，看气温和承重了

(原)飞行碉堡 · 发表于 2011-12-12 19:47:27

比亚迪就是做锂电池起家的比亚迪电动汽车电池就是比亚迪自己造的

(原)老鸨子 · 发表于 2011-12-12 20:26:52

比亚迪电池？是做汽车的那个比亚迪吗？他们还做电池啊
至尊白电R9 发表于 2011-11-25 13:12

比亚迪做电池的历史比做汽车长的多。

(原)ljq1314 · 发表于 2011-12-12 20:56:34

比亚迪做电池的历史比做汽车长的多。
老鸨子发表于 2011-12-12 20:26

宝哥！你知道的还真多啊！

(原)dune2k · 发表于 2011-12-12 21:42:47

以前一提比亚迪，就是做电池的，后来发达了开始咕嘟汽车，还在后背纹上自己的缩写，这缺心眼的玩意，估计正经北京人买的不多，看那个缩写咯应的慌

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