联盟的朋友，给大家一个好东东

(原)sbear

ECPU是什么？？？？？？？？？？加电池超压？

四川办事处

仔细看，或者连接论坛看

(原)CrazyBull

上海什么时候有代理？

(原)光辉岁月

看看， :5: :5:

四川办事处

上海暂时没有，

(原)ruru791111

我就看看。。。。

(原)zhuzf

到底是增加投入还是节约成本？请楼主给个量化指标，拿数据说话：一辆车骑5万公里报废，用ECPU与不用到底有多大区别——初期投入多大，后期成本节约多少？
我也懒得去算了，还是等锂电降价！

四川办事处

您的电动车如果是豪华款，正好您又对自己的电动车有
速度太慢
里程不够
刹车不灵还甩屁股
电瓶寿命才一年多
骑行象傻子毫无乐趣
这五个方面不满意，您现在就有机会来改变这些了。
电动车中央控制器（ECPU）



改ECPU车后会有哪些好处呢？

超电摩的速度

超宝马的制动能力
超锂电的寿命

超电自的里程
摩托机车的骑行感

第一大好处，是大家最关心的速度提升。如果您对自己的电马儿的速度不满意，您可以直接加一支或是两支电池，但这样改车有个最大的弊端，就是电池寿命成倍缩短，直改60V电动车，就是新电池的寿命也不会超过半年，72V就更短了，而且续行里程的影响很大。改ECPU车后最快速度有多少呢？大致是（72/原电压）*原速度，比如，你原来的车是48V，原速度是33码（资格速度，不是跑马表上的），改后最快可以达到（72/48）*33=49.5公里/小时。电摩才38码，怎么样？踩扁电摩了嘛，电摩要气不过，也来改啊，上55没问题。
这是连云港代理商被记者骗了，关于制动安全，电池寿命等优点全没播出，但也可以起到一个广告作用了，大家自己看吧
http://www.lygmedia.com/2009-03/19/cms102442article.shtml


第二大好处，制动更安全和舒适，车架更结实，速度快了，我们当然要提升安全度，而且我们还要达到比原来蜗牛还安全的程度。由于电动车的机械制动不能安装在车的向前中心线上（因为那里有电机），惯性力与制动的摩擦力不在一条直线上，制动时就会产生侧扭力，使车产生侧滑。与ECPU配套的控制器开通的EBS制动利用电机反向磁阻力，提高制动能力，减小侧滑力扭力，50码急刹车不甩尾，减小制动时人体向前的冲击力，使制动更加安全舒适，减少刹车的磨损，同时，也大幅减少了对车架的冲击力和曲扭力，甚至可以修正已经变形的车架。实测50码制动距离小于10米，胜过BMW 350i的13.8米。

第三大好处，将来电池成本支出成倍缩减。速度快了，大家会担心电池的寿命，不用怕，ECPU不担可以保障电池寿命，还可以成倍增加电池寿命，以后基本就不用再买新电池了。电动车电池使用成本高的最主要因素是大电流放电对电池的伤害和串联“木桶”效应这两个杀手，ECPU采用两组电源在启动和低速阶段并联分流以及高速阶段高压限流两个手段使电池的最大放电电流大幅减小。比如，你原来的车是23A限流的，每次启动时，23A电流对电池造成的冲击太大，在使用25AECPU后，启动的电流被分流到两组电池，每组电池的最大电流也就13A，同地震一个原理，6级地震不死人，8级地震就会死十万人，这就是大电流对电池的损害。使用ECPU后，骑行的平均电流会减小30%~40%，所以，电流受放电电流的损伤被最小化了。另外，由4支电池串联而成的整组电池容量由容量最小的单支电池决定，这就是串联的“木桶”效应，如果有一支电池坏了，您就不得不换掉整组电池，实际还有3支电池是好的，这样的浪费太大了。ECPU巧妙的双36V电源设计，一方面使单支电池对整车里程的影响度下降一半，另一方面，可以将容量少的电池调整到同一组去，这样，您换电池时，一定是坏了3支电池才用更换，当然，您也可以找一支或一组容量较高的旧电池换掉容量最低的电池，一组旧电池在ECPU车的使用年限也可以高达一年以上，不用担心配组问题，ECPU很快就可以自动将6支电池拉平。ECPU特有的机制，使电池的寿命指标大幅上升，电池使用效率提升数倍，不榨干电池最后一滴血就不换电池。

第四大好处，续行里程增加，这种增加一方面是改装ECPU时要增加电池，如，您的车原来是36V，就要加3支电池，原来是48V，就要加2支电池。另一方面，ECPU使整车的骑行耗电量减小30%左右，原来平均每公里耗电12WH的车，改装后不到9WH，使用10AH的电池，里程在70-90公里之间，使用12AH电池，里程在80-100公里，17AH电池，里程在125-145公里，20AH电池，里程在145-165公里。

第五大好处，骑行感觉爽到极点，ECPU采用转把操控速度模式，改变了过去一转到底的单调骑行方式，使电动车的骑行与摩托车很相似。在道路条件不好时，您可以象过去一样操作，当您要超车或者高速骑行时，只要将转把一回，然后重新一转，您就会感到一个强大推背力使电动车二次加速，这种感受会让您兴奋不矣，一但您骑十分钟，您就再也不愿意骑原来傻瓜一样的电动车了。


怎么改呢？
首先要是豪华款电动车
如果你原来的车有4支电池，目前电池还是好的，只要自己去找同型号的2支容量还将就的旧电池就OK；
如果你原来的车有4支电池，但电池已经不行了，千万不要去换新电池了，只有1支是坏的，还有3支的油我们要榨干，要么1旧换3新，要么1旧加2旧，这个机会别放过了；
如果你原来的车有3支电池，看看座桶里能放下3支电池不。
找不到同型号的旧电池。
原来的控制器甩了，然后装一个ECPU与新9管72V控制器，这套伴侣目前体验价是200元（仅9管72V控制器的市场价就是180元了），以后远不止这个数哈。

有朋友说害怕JC，这里说清楚哈，ECPU有个气死JC的机制，关锁再打开，5秒内没有3次转动转把，速度就是合格的。

转个电动车技术论坛链接，里面很多电动车ECPU的技术和用户实战心得，看完这些内容，你都可以成为电动车专家，内容太多，我发不过来。
http://www.evworld.cn/bbs/forum-8-1.html

[ 本帖最后由 四川办事处 于 2009-3-20 11:10 编辑 ]

四川办事处

这是连云港代理商被记者骗了，关于制动安全，电池寿命等优点全没播出，但也可以起到一个广告作用了，大家自己看吧
http://www.lygmedia.com/2009-03/19/cms102442article.shtml

四川办事处

电自电池寿命至少可以达到5万公里以上
电摩电池至少可以达到3万公里以上
而且不用全部换，只用旧电池换掉坏的就可以恢复