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本帖最后由 踏实起步 于 2012-2-11 21:54 编辑
入手电动车 当时对这个行业不了解不知道 还分电摩 和电自，想想代步用下，就随便买了辆。结果。。。买到电自了。。。。。后悔啊！
还好我买的是安尔达的车，控制器和电机 都和爱玛 差不多。
控制器是高标的，4845G 9管 限流25A
电机 350W 16寸 轮胎16*3.0
48V 20A 旭派电池
跑起来速度30吗，欢乐表差不多40 了
不爽 改装。。。。。。。。。。
第一次改装
1.买个电池 超压60V
2.电池供电线换成4平方的线、、
3.没有用稳压二极管，用的3A 二极管串联串联了一堆（带灯泡那些东西用），
4.改控制器，换掉原来的4145管子 上原装的75N75，改欠压电阻，换成高频100V 470UF 电容3个，还有一个小的63V 47UF 也要换成100V 的。
刚开始改车不熟悉，都不知道怎么拆开，整整 弄了一个通宵 ，还好 改好了，第二天骑上爽 明显快了很多，可以轻易超过那些没改装过的电自。
太晚了 明天继续写
继续 ，第二次改装。
1.买液晶表，改控制器吧速度线 焊接到霍尔线上注意要串联个大约10K 电阻。
2.加大功率DC-DC，隔离型，同步整流输入电压范围36-63V 输出最大12V 33A 效率 最高95%，本人不用普通的那种共用负极的，一旦击穿 后果非常严重。
3.改装线路 原来车是不带DC-DC 是48V的 改成12V 系统，而且以前是 正极 共用, 开关是切断的负极，这次改动很大，线路基本都改完了。
4.改控制器 刹车电平改成高电平刹车 以前是低电平刹车
5换灯泡，转弯灯换成12V 尾灯换LED ，转弯灯散光器换成12V ，喇叭换成12V。
6大灯换成25W 氙气灯。
7.为了防盗，把充电口改到马桶里面。
8，买个德康的BDC01A 充电器
改后 爽多了，液晶标 校准后 60v速度 35-39之间
电压也看起来方便多了，
由于每次都是跑30KM 过了一段时间 感觉还是太慢了，决定再次改装
方案一 换电机 全顺 48V 800W 的超压到60V 速度估计有50 价格有点高600多，而且改后电池放电电流变大，担心电池承受不了
方案二 继续超压，在买2个电池 直接超压到84V ，速度估计也是50左右，电池买2个。 需要改DC-DC 控制器MOS管 欠压等等。
考虑下，还是选择第二个方案。
开始改装 这是第3次了
1，先买DC ，找了很久找了个开关电源 DELL的,改装内部，改装后 输入DC48-400V 都可以用，输出可以12V 12.5A 效率可以超过90。很不错，同时加了个控制线，（就电源输入直接 接电瓶，控制线接到正极DC 才工作，有点像控制器那种模式，可以减少线损）。
2，买MOS管，原本打算用IRFB4110 但是 买不到正品的，后选用IRFB4310 ，结果买到还是中国产的，不过也算是真的，我实际测试导通电阻5毫欧。
3.开始改控制器，换掉全部MOS关，改欠压73.5V， 吧巡航短路位置焊接好，增加了巡航功能。
4改防盗器，改防盗器 喇叭部分的放大三极管的B脚电阻 减小喇叭的声音，不然超压后声音太猛。改继电器串联的电阻 让继电器工作在正常的电压范围内。
5买了个杂牌新的蓄电池，名牌的买不到 ，杂牌的170一个，用电子负载测量容量有19A多点 (10A 放电率 温度 大约5度左右)
6把蓄电池装在马桶里 安装好控制器，防盗器 接线等等 装车。
7充电分开48V 和36V 这样寿命长，本来打算在买个德康的BDC01A ，去问的时候说没货 要等半个月去了，现在就一个充电器换着充吧。
测试，空转 速度大约63左右，车摆动比较厉害（不知道如何解决）
路上测试 单人，速度最快51左右。跑了 20KM左右 后 速度在 48-49左右
现在感觉 速度够了。和一般摩托的速度也慢不了多少了。
就是不知道电机能用多久。
预计下步 电机退磁了，就换全顺的电机，上碟刹。
总结下 高标的控制器还是挺不错的，功能也不错，换MOS 超压没什么压力 发热也不大，不过我的就是 是9管的，12管就好了。
高标的有个优势就是 降压那部分是用的开关电源的，发热很小，而且超压不用改装，电压范围很宽，不用改什么限流电阻等等。
要玩改装一定要是原来线路就带DC的 不然改装非常麻烦，特别是负逻辑的。
车架要好点的，我的说是摩托车减震，我也不认识。
现在配置 84V 20A 电机 350W 氙气灯。
150W超宽压DC-DC 同步整流 电压范围48-400V 爽吧而且还是隔离型的 不怕击穿短路，带氙气灯基本没温度。
9管 高标 控制器，MOS IRFB4310
速度50KM/H |
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发表于 2012-2-11 04:41:19