关于电瓶、并联大电容、控制器电流的分析

(原)嗷嗷叫的老马 · 发表于 2009-4-5 16:19:23

我来顶一下!嘿嘿.:6:

(原)xxmhit · 发表于 2009-4-5 16:39:16

看来大家还是喜欢简单直白啊。呵呵
楼主的意思我就总结成2句，楼主看看对不对：控制器里的电容已经足够达到降低电池内阻的目的；如果想要靠加电容达到增加起步动力的目的话需要增加200万微法电容。

不知道我总结得对不对。:5:

[ 本帖最后由 xxmhit 于 2009-4-5 21:10 编辑 ]

(原)duchongyang · 发表于 2009-4-5 19:10:20

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(原)xxmhit · 发表于 2009-4-5 21:12:00

楼上眼睛够毒的！呵呵。赶紧修改

(原)duchongyang · 发表于 2009-4-5 23:06:40

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天行健 · 发表于 2009-4-6 08:54:28

原帖由 xxmhit 于 2009-4-5 16:39 发表
看来大家还是喜欢简单直白啊。呵呵
楼主的意思我就总结成2句，楼主看看对不对：控制器里的电容已经足够达到降低电池内阻的目的；如果想要靠加电容达到增加起步动力的目的话需要增加200万微法电容。

不知道我总结 ...

准确的说法是：如果仅就高频电流，控制器内部的2000-1000uF的电容，已经足够降低电池内阻了；如果想要靠加电容达到增加起步动力或者为了保护电池这样目的话，想要有明显的效果，需要增加至少200万微法以上的电容。

如果不进行简单的分析，只给出一个结论，相信将会有更多的人提出各种奇奇怪怪的不同看法，所以，必要的分析还是非常必须的。

(原)zhj857 · 发表于 2009-4-6 12:44:22

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(原)飞狐军 · 发表于 2009-4-6 21:04:30

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(原)duchongyang · 发表于 2009-4-6 21:49:56

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(原)guaiguainv · 发表于 2009-4-6 23:36:21

很简单的道理弄那么多官方语言，莫名其妙

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