老蔡同志，双碟的电自动，还可以继续改进

(原)sino_001

双碟的电自动，还可以继续改进。
比如：
一、车胎用真空胎，而且是油摩用的那类真空胎。
二、控制器开发64V的，那样配电池比较容易，现在64V20A的电池已经开始流行了。
三、或者干脆搞72V的。就是车太重了，恐怕不太现实。
四、里程表、电压表、电流表什么的都配上去，或者作为“可选”配置。
五、开推出个小帅款式的350W60V或者64V的，应该有市场。
六、大家继续提建议

(原)c-star

64V貌似还不是很普及  在老蔡那里买车本来就可以改到60V的  只要你要求

(原)cxm4088

感觉LZ想走两个极端啊。。。。
电压越来越高。。
电机功率越来越小。。。。

(原)phenixtree

放电电流就可以比较小，有利于提高续航里程。保护电池。

感觉LZ想走两个极端啊。。。。
电压越来越高。。
电机功率越来越小。。。。
cxm4088 发表于 2009-4-27 10:50

(原)重庆车友俱乐部

64v是开始流行了，重庆都有64V电池买了，电压高些电流小些

(原)东东东

理能上是这样，但时即却不是，看控制器限流。

(原)寒冰炫

电机反正保5年,不折腾就浪费了

(原)sino_001

我找老蔡拿的就是60V350W双碟的电自啊。就我的感觉，应该比48V500W的电摩快。限流好象是25A的吧，我甚至觉得限流还可以改再小一些，比如15到20这样。

(原)sino_001

60V350W还有个好处，速度表高速的时候没有那么欢乐，比较符合时间速度，但低速的时候显示比实际速度慢有点，反应有点不灵敏。

(原)sino_001

我猜测，72V350W的电自，可能比48V800W的电摩的速度还要快。成本=2块电池350+控制器改72V的费用+72V充电器的费用，约=550。