我骑我的改装电动车已经跑了4000多公里了，有兴趣的去看看

(原)无聊

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这里还要再说一下我的车，其实就是一辆普通的电动车，牌子是新日的旗舰第七代，型号是：新日TDR64--7Z，卖车老板说电池是铅酸电池48V20AN，价格是3300元。

这是座舱底下的两块电池和备用的控制器。

        我没有要他的电池减了900元，2400元拿回来以后，请一个专门做电动车锂电池的人帮我改装了一下，现在里面装了四组锂电池，总重量是40公斤，比原来的一组铅酸电池重10公斤，但是原来一组铅酸电池最远只能跑50公里，现在我这四组锂电池理论上可以跑240公里。

这是脚底下的两块电池

实际测试在正常天气和平整路面完全可以达到，我在去北戴河测试的时候，在曹妃甸国际湿地公园里面一天跑了280公里，表盘上加了一个可以显示里程数的液晶显示器。

这是自己装的液晶显示器。
因此可以从理论上说，这个改装车可以满足我远行的基本要求，但是还存在几个问题，就是如果赶上刮大风，顶风逆行实际行驶里程数要衰减一半，这个车最容易坏的是爆胎，去北戴河我一共行驶了1060公里，补了两次后袋；其次容易坏的就是控制器，因为我计划每天要跑150公里，再加上往返旅游景点，每天预计要能够达到200公里才可以满足我玩的需求。这些问题和车的额定技术指标有点相悖，原则上解决起来是有一定困难的，但是可以变通一下，例如尽量减少我的负重，极为恶劣路面尽量不骑行，这样最起码可以减少爆胎次数；至于控制器的问题，之所以控制器会坏是因为长时间骑行，控制器得不到休息，总处于高温情况下烧坏的，所以就要在行驶中增加休息次数，基本上跑50公里休息20分钟到半个小时。为了满足次日的里程数，每天还必须保证有15个小时充电时间，所以我每天早上起床后不吃早点6点钟就出发，骑行50公里后连休息带吃早点，下午三点钟就要住宿充电，这样来延长控制器的使用寿命，我自己车上带了备用的控制器、内外胎，简单维修工具，刮大风如果我行走方向是逆风，就停车一天原地游玩，下雨天也尽量不走，避免电池收到伤害。这样算下来我实际行驶里程数和实际使用时间，都要远远超过我的预计数字，所以我前面说了在路上一定不强求公里数，不贪晚、不露宿，安全第一，有这一次成功的返回，才会有我下一次的户外远行，才能继续考虑大西北、新疆、西藏、、、、、

ttlovejiao

老人家这种精神，值得我们学习

(原)酷爱户外的老者

33# quan1111 电池是48V20AN的万向牌锂电，一共四组并联；冲一次电可以跑240公里，控制器原来是350，电机是500W的，半路坏过一次控制器，就换成500的了。效果不错，只不过速度从每小时45公里降到每小时36公里了。

(原)酷爱户外的老者

63# ttlovejiao 谢谢你的鼓励，八月初我会继续跑辽宁段，完成我原定的计划。

(原)酷爱户外的老者

61# 无聊 我基本上每天平均跑200公里左右，在车上要坐将近7个小时，确实屁股很疼，不过我还好，睡一个晚上基本就恢复了。

(原)酷爱户外的老者

51# tsy 仙人洞我没去，景点是我从网上依次下载的，到当地我在根据景点的情况，再决定我去还是不去。实际我一路上，凡是离我行走沿线距离超过50公里的和要爬山的景点，基本上都舍弃了。

(原)酷爱户外的老者

52# zhongyj9932 我在河北、河南基本都是住在“停车住宿的旅店”一个床位10元，包一个房间20元，再让服务员帮我换床单、被罩、枕套额外给5元，这个标准还是有的，不稀奇。

(原)酷爱户外的老者

53# 明空 希望有更多的人加入我的行列。

(原)酷爱户外的老者

55# jjccmm 在我的游记里面都有，在百度直接搜我游记的题目：中原一线过、海疆万里行---一个心不老户外人的心声

(原)酷爱户外的老者

57# 虎天一线 不敢说牛，但是基本可以满足我出去玩的需要。