两组电池并联的利弊(讨论）

(原)金国庆

在并联电路中，总电压等于各分路电压。也就是说，加在并联的两组电池中的每一组电池上的充电电压与总充电电压相等，即U总=U1=U2。又根据I=U/R的公式，经过计算可以得知，I1≠I2(因为两组电池的内阻肯定是不会一样的，即R1≠R2，在U1=U2情况下，肯定得出I1≠I2的结果)。这就是说，在同样大小的充电电压情况下，两组并联使用的电池组，其每一组所得到的充电电流是不一样的，内阻大的其充电电流小，内阻小的其充电电流大。这样，就有可能造成充电电流小的那组电池经常处于充电不足的状态，久而久之，这组电池可能因长期亏电而硫酸盐化更加加大其内阻，其内阻越大，充电电流更小，由于造成了这样一个恶性循环而导致这组电池的使用寿命大大缩短。而只用一组电池就不存在这种情况。就此一点，就足以说明电池组单组使用的效果远远好于并联使用了。因此，笔者建议用户在能够用一组电池就可以满足设备的需要情况下，绝对不要用两组电池并联使用，否则既会缩短电池的使用寿命，增加使用成本，又会降低电池的综合性能，不应该做这种劳民伤财的事情。

(原)金国庆

并联还会出现一个有电, 一个没有电的情况? 再说并之前当然会冲满电啊

退1000步说, 即使没有充电, 也会达到动态平衡

因为健康的   电瓶的满电的静止电压是 13.2

                               亏点的静止电压是   12V 左右

只要并连上, 电瓶就会自动找电压平衡点了啊

退10000步说

10-16AH 的电瓶, 容量是没有区别的, 如果懂电动车行业的人就知道了

因为厂家只是以放电率不同来标的

你看哪个厂家敢标16AH   2HR  ? 想吃官司啊

所有说12AH  和14AH  的容量是几乎没有区别的, 甚至10AH 的容量还 大于12 和14AH

(原)c-star

所以说双点最好是两个充电器充  你这种一棍子把双电打死的理论不苟同

(原)cxm4088

来看看。。

(原)mark7552

来看看。。

(原)老顽童?

(原)zhuzf

串连、并联都有优、缺点：
并联：从充电角度说，伤电池，但从放电角度看，双减轻了电池负荷，但如果两级电池内阻不一样，放电过程中有可能造成两组电池电压不一致，从而造成一组电池对另一组电池充电。不过综合来说，最好不要并联，如要跑长途，则用两个充电器两组分开充电，用时候也是分开用，用完一组换另一组。
串连：从保护电池的角度来说，我选择超压来达到增加续航、提升速度。电压增加了，速度自然提高，加了电池，总体电量增加，同等速度下续航肯定是增加的。只是控制器要换好一点的，另外少拉极速，减少控制器及电机负荷。
再者：同等功率下，高电压对比低电压，电流要小，对电池来说应该要更好。

(原)洞源剑客

老顽童? 发表于 2009-5-13 09:15

老顽童这帖子太水了吧？

(原)老顽童?

本来说了许多话，后来感觉不好就删除了，怕得罪人。

(原)寒冰炫

双电最好加二极管防走电,充电最好双冲...