路过求真相！1000W和3000W同40码匀速谁更省电？

(原)小资情调

内容应该是1000W省电，大功率的铁损大点

(原)正正宝宝22

发表于2013-12-23 08:36 | 只看该作者

磁钢大磁阻一定大，这个是改变不了的，电机就是作用力和反作用力 原理，， yujingli 发表于 2013-12-23 08:13

呵呵楼上只知其一不知其二，电机一般都以最佳 效率点来标称功率，电机运转时工作效越是接 近最佳效率点越是省电!
楼上的点到穴了，两款电机都以40的速度开同一辆车，同一个人骑，电机输出功率是相同的(电机重量差乎越不计)，既然输出功率一样，比谁省电，就要看谁的输入功率更低，换句话说，就是看在这辆车在40码时哪个电机效率更高(效率=输出功率/输入功率)，跟据功速对照表，电动车在40码时输出功率大约是800w(跟据不同车不同人功率会不同)，如果都是QS电机，跟据阮总在某宝上贴出来的电机测试数据图，3kw 省电电机在800w时效率是74℅(Ps:阮总还磨糊点吗?能发个超清的吗?有AV效果一半也行呀)，1kw的电机在800w时大约是81%(图太磨糊了)，所以如果是正规厂家1Kw电机在1000w左右就是电机最高效率点，800w离1kw电机最高效率近，所以1kw电机在800w时效率比效高，比较省电

(原)yujingli

一看现在电机启动程序，除非扭矩版电机，差距不大，速度版电机，比如48v80速度，你试试40电机和控制器温度就知道了

(原)boxans

这个问题问的好，值得探讨

(原)MS精工

正正宝宝22 发表于 2014-2-7 19:36
发表于2013-12-23 08:36 | 只看该作者

磁钢大磁阻一定大，这个是改变不了的，电机就是作用力和反作用力  ...

你比“楼上”知道的多一些，但还是不够多。

好多人都知道电机超压驱动，最高效率点会上移，但没多少人知道，欠压驱动时，最高效率点会下移，因为没几个人会欠压驱动，但刚好我就是这么玩的。
全顺的电机测试曲线，仔细观察一下你会发现，在额定输出功率范围内，电机的转速几乎就没变化，只是扭矩在变。而电机的铁损与转速呈正相关，3000瓦电机的额定定速基本是70-90km/h这样子，跑40速度也就一半，铁损只有额定转速下的40%都不到，所以这时候3000瓦的效率，是要明显高于74%的。具体能不能超过81%这里我不好说，但是就我自己车子的使用感受来看，全顺2000瓦片+小36管控，基本相当于普通3000瓦电机的输出能力，以48V欠压驱动极速50，消耗功率不到1200瓦，明显低于1000瓦标配车的耗电量。

(原)lulerxc

MS精工 发表于 2014-3-12 09:23
你比“楼上”知道的多一些，但还是不够多。

好多人都知道电机超压驱动，最高效率点会上移，但没多少人 ...

精工的电机虽说是45磁钢2000W，但按定速看也可以说是48V1200W的电机，使用在额定48V时跑极速效率应该就是最高的。
要是用30-35磁钢做同样定速的全顺瓦片，跑48V的极速50码，应该会还要省电些吧。

(原)MS精工

lulerxc 发表于 2014-3-12 12:46
精工的电机虽说是45磁钢2000W，但按定速看也可以说是48V1200W的电机，使用在额定48V时跑极速效率应该就是 ...

大功率电机跑低速就是这个道理啊，控制器斩波输出的电压可能连48V都不到，此时电机额定功率是远远不到3000瓦的

(原)lulerxc

MS精工 发表于 2014-3-12 12:55
大功率电机跑低速就是这个道理啊，控制器斩波输出的电压可能连48V都不到，此时电机额定功率是远远不到300 ...

高压斩波跑低速时的电机情况，我理解电压不变、电流变为乎大乎小，是这种电流情况造成损耗增大，不知对么？
您那96V跑50码速度，所需功率跟48V比能大出100W么？

(原)MS精工

lulerxc 发表于 2014-3-12 13:07
高压斩波跑低速时的电机情况，我理解电压不变、电流变为乎大乎小，是这种电流情况造成损耗增大，不知对么 ...

电机本身是个大电感，会起到稳定电流的作用，所以实际加载在电机上的电流，主波形还是很稳的，只是在方波的顶端会有小锯齿。这种情况下的损耗主要来源于控制器，我那车子用96V时要比48V多消耗几十瓦的功率，到不了100瓦。

admimstar

实测4000W 全顺带人比2000W WDF省电