路过求真相！1000W和3000W同40码匀速谁更省电？

(原)春之宇

大马拉小车的省电。

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(原)zj674677

这个不就是跟汽车1.0，3.0排量，同重量情况下哪个省油一个道理了

(原)sr100fen

12年到16年了。。。。

(原)13767063035

不上坡路还是小的省电

(原)tjssw

支持一下，帮顶了

唐們

同样的容量和电压，是瓦数低的省电。

(原)20度+200公里

这样测也没有用，比较日常使用不仅仅是匀速，起步，爬坡阶段的耗电量比匀速更大

(原)江亭

几年了，不知楼主有结果没

(原)江亭

原来早就有结果了：

楼主| 发表于 2015-9-7 09:20:59 | 显示全部楼层




现在重新看这个帖子，注意了一下日期
当时发这个帖是准备组新车
2011年10月我组了台全顺省电1000W福禧
2012年10月我组了台旺德福3000W瓦片RS Zero
这个帖子发表于RS Zero之前
现在两台车都在开
也就是说差不多对比开了三年了
虽然没有专业理论知识，但凭驾驶经验来说
是时候有个结论了

首先既然说了前提是除电机外其它参数都一致
这包括了车况、电况、路况及驾驶习惯等等一切因素
结论是：输出功率一样，耗电量也基本一样

也就是说电机的内阻、控制器的匹配对耗电量的影响很小很小
那么有前提下的什么情况下两者的耗电量会有比较明显的差别呢？
就是实际输出功率大于1000W的情况了
比如载了几个人总重超过700斤跑40，实际输出功率绝对大于1000W了
又或者是胎压严重不足和爬陡坡跑40，功率也是大于1000W的
这个时候，1000W电机已经超负荷运载，部分电能转化为热量了，比较费电
而3000W没那么大压力，发热不会太严重，相对省电一些

回到现实中来，当初发这个帖子是担心同样日常低速跑，3000W会明显比1000W费电
但通过3年的对比，完全不用担心这个问题
尽管日常行驶起来，会因为控制器大、加速快而导致3000W比1000W费电一些
但也是成正比的，完全可以接受
更重要的是3000W大功率大扭力高速度带来优势是1000W远远不及的
所以就像汽车一样，3.0L和1.5L，日常行驶油耗不会差太多
但是3.0L高速的稳定、爬坡/加速的能力是1.5L远远不及的
而这些优势，都是用油耗/电量推出来的

最后最后的结论就是：
电机、电池、控制器、极速这四个要素要匹配

sqdtn

江亭 发表于 2017-3-11 20:05
原来早就有结果了：

楼主| 发表于 2015-9-7 09:20:59 | 显示全部楼层

看来我那个山路还是直接买3千瓦的机子好