路过求真相！1000W和3000W同40码匀速谁更省电？

(原)weidong9519 · 发表于 2017-4-14 19:44:34

楼上说的好玩车的就没必要考虑这些通勤用的也没必要弄大功率的用途不同很难找到平衡点各取所需

(原)ssy001 · 发表于 2017-5-12 09:37:15

告诉你个事实，电机不一样控制器不一样，车型大小一致电池一样，同一个车队跑上100km停车电压一样。

(原)XIANGDONG · 发表于 2017-5-16 08:31:50

coolpeng 发表于 2017-3-26 22:30
要么是我的车更省电，要么是别人的车更耗电

这就是了，车都不同。没得比。原来迅鹰，7220铅电，两大人，一小孩，跑5，60公里没问题。现在猴子，7224铁锂，两大人，跑40公里都可能熄火了。

(原)无聊烧烧胎 · 发表于 2017-5-24 17:38:37

K9的96400带3000WP，标配控制器带2000电机，同样缓慢起步到70码，实测耗电基本一样

(原)yexbau · 发表于 2017-5-25 06:22:33

差不多

(原)Geo2k · 发表于 2017-6-8 11:16:02

个人意见是同速，同路况，同车重的情况下耗电应该大体一致，因为大家做的功一样，差别最多只是电机工作的效率区间不一样而已。这个差别如果电机的级别相差不大就不会差很多。当然，其实大功率的电机会配大功率的控制器，在损耗上会有不同，不过不是超过设计使用的话，差别也不会大。反正耗电应该总体一致的。

(原)Geo2k · 发表于 2017-6-8 11:24:12

weidong9519 发表于 2017-4-14 19:44
楼上说的好玩车的就没必要考虑这些通勤用的也没必要弄大功率的用途不同很难找到平衡点各取所需

确实是这样，通勤小车，500w以下级别的电机已经绰绰有余，而飙车就没谱了，越大越好。其实油车也一样。

(原)浪子奋 · 发表于 2017-6-26 15:01:42

COL 发表于 2012-6-30 13:52
哪有大功率比小功率在某个同样速度上省电的道理哦？那不满大街的大功率了？电机的两损放那，自己看看就知道 ...

看了那么多就这个分析还有点道理

(原)柳州 · 发表于 2017-6-28 06:46:14

gts5263 发表于 2012-8-8 23:01
我认为理论上1000w比3000w省电，设计的时候，不同电机都有个最佳利用率问题。1000w电机估计在800-1000瓦工 ...

但上坡时1000瓦就被3000秒了，应为那时的功率是3000的高效率点，所以看地形也是关键，平原地区1000省，上坡及城市上班（赶时间情况下，红绿灯多的地方），1000反而耗电。

(原)danet · 发表于 2017-6-28 19:33:00

想求证真相吗？这两个电机都有的话，拿路上接个电流表测试一下电流不就结了吗？电流小的省电，然后拿着结果分析这两台电机的实际情况

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