路过求真相！1000W和3000W同40码匀速谁更省电？

(原)enlaixiangyu

楼主要的是一个可以快可以慢的电机，那么要的是加速和极速略微超过摩托车，那么只有选择3000w的了，1000w的加速根本没法超过摩托车，别想那么多了，3000w在向你召唤

(原)纯粹路过

楼主要的是一个可以快可以慢的电机，那么要的是加速和极速略微超过摩托车，那么只有选择3000w的了，1000w的加速根本没法超过摩托车，别想那么多了，3000w在向你召唤
enlaixiangyu 发表于 2012-6-19 18:55

福禧一天卖不出去，一天都没法买小零……

(原)feifei7884

其实楼主的这个问题我也很关心，我也很想知道答案，现在是1000W的WDF和3000W的QS省电版，在同样的脱光光控下。（4000W，限流70A）

(原)斯文流氓

13寸3000W美版在向楼主招手。
全顺电机（i叔） 发表于 2012-6-19 22:29

这个电机和省电加强版有神马区别？

(原)纯粹路过

13寸3000W美版在向楼主招手。
全顺电机（i叔） 发表于 2012-6-19 22:29

小零表示13寸有压力！

(原)zn1974

你们跑题了，到底是1000W省电，还是3000W省电呢？真理啊！！！

(原)Bcwlz

1000W。

1，主要参考转换效率曲线，1000W在40公里时速时，效率最高（45以上急速是，效率略微下降）。
2,1000W的自重，略低于3000W，控制器也要加重。
3,1000W加速没有3000W快，而加速所损耗的能量非常大。
4,电机在小功率时是非常容易制造出相对完美的机身和控制器呢，大功率控制器和电机的良品率大大降低。
5,3000W电机空载的时候，等转速。消耗都比1000W多，原因是自重。

以上理论数据成立，如果实际测试有出入，只能说个案或者其他因素影响了续航，如胎压，测试人体重，车型等。

理想的测试是两台型号相同的车，相同体重的驾驶员，同事间驾驶看谁先没电。。。

流言终结者，就是这么做的。。。

(原)纯粹路过

难度是比较大，首先要解决后平叉长度。其次是后挡泥板。最后是减震器。
全顺电机（i叔） 发表于 2012-6-20 00:15

这些都是浮云……

一个字——丑！
两个字——巨丑！

根本不考虑13寸！

(原)纯粹路过

1000W。

1，主要参考转换效率曲线，1000W在40公里时速时，效率最高（45以上急速是，效率略微下降）。
2,1000W的自重，略低于3000W，控制器也要加重。
3,1000W加速没有3000W快，而加速所损耗的能量非常大。
4,电 ...
Bcwlz 发表于 2012-6-20 01:10

1、求转换效率曲线！这个是重点！
2、电机自重差别相对于整车重量来说，影响微乎其微。并且已经说明条件一致，包括控制器也用一样的。
3、首先是同控制器，然后也是同行驶习惯，包括加速，通过缓慢拧转把，控制两个电机的加速保持一致。
4、既然几乎所有条件是一样的，那么肯定都是良品之间的比较了。
5、空载消耗肯定3000W高不少，因为电机重量差别，但落地2、3百斤就差别不大了。

综上所述，由于3000W电机比1000W电机要重一点，所以耗电多一点点，但影响很小很小。
再强调一下，是除电机功率外，其它条件几乎一样的情况下，什么刹车胎压的就不必说了。
但是重点还是在所谓的转换效率曲线，跪求！

(原)jhjxl2000

毛主席教导我们：理论要联系实际，就这么在这里空谈空谈，分析分析，理论理论是永远都没有结果的。