对‘油电双动力车’的个人认识（用加精吗？）

(原)想起就说

今天看了‘云鹏’的帖子，早就知道北京有油电双动力车在悄悄出售了，对此谈谈个人看法。
电动车的高速（50以上）不是我太关心的，最关心的是行驶距离。如果想跑150公里以上距离，大锂电好，就是太贵；经济的双铅酸48v、60v、72v、20A、30A等，缺点是太沉笨；油摩黄京A牌照要8000元、蓝京A要5000元（市内京B就不考虑了），且11年报废、每年还要验车，麻烦。看到油电双动力车后，确实认真关注过。
由于北京限制燃油助力车，目前在市内悄悄销售的‘油电双动力车’，都是打‘擦边球’，从外观上粗看，很像电动车（有的带脚踏板，号称3动力），看不到发动机、排气管等，采用4冲程发动机，机油汽油不混烧，所以不冒蓝烟，‘突突’声，原地空转时不大，负载后的声音没试过，估计在市里10米外就听不到了。排量我见过48CC（百公里油耗商家报称1.2-1.5）和70CC(油耗报称1.5-2)的，电瓶是48V12A的，发动机启动电瓶是否另备没细问。运行模式有纯电（速度40，距离4、50）；纯油（速度50）；油电共用（速度65）。可以不停车切换行驶模式。在没检查的地方用油，有检查或过路口时用电。据说在用油时可以给电瓶充电。
我见到的牌子或款式有：亚洲骑士、依莱达（或衣莱达？）、本田先锋（或本先田锋？），没见到但知道的有：金牛王、世纪凌鹰、苏美、协洋、康铭斯、建设雅马哈、好像轻骑也有？
有些经销商说可以上电动车牌，但肯定是套牌。套得好的，是本品牌在京目录上有其他款电动车销售，套本品牌；套得差的，用其它品牌的车型；至于挪牌、假牌是否有，就不清楚了。
如真要购买需要注意以下问题：
1品牌的问题：都不是大厂产的，质量是否有保证？我对摩托车的发动机不太熟，也没问用的什么机器?只是从名称上看，建设雅马哈是貌似最有有名的，但好像不是建设集团出的，但同时雅马哈也没告其侵权；其次如果真是有轻骑集团产的，倒是放心些。
2安全驾驶的问题：马桶里前面是电瓶，后面相距15cm是油箱口，这样是否安全？刹车前后鼓、手闸，不如脚刹有力（但真像电自），刹车是否安全？发动机采用悬挂吊装，时间长了是否会松旷？，为了隐藏，散热片被包了起来，是否影响散热？排气管为了隐藏，采用向斜上方安装的方式，离塑料遮挡板很近，长时间是否会把遮挡板烤坏？其位置正好处于后排乘客右小腿处，是否会烫伤乘客？
3售后服务的问题：由于北京市场小，厂家在京没有或很少有售后，经销商说管修，一旦他撤了，用户怎么办？或许修摩托车、‘残摩’的地方可以修，没问过，如果真能修，那倒还算方便。但塑料件坏了或烤焦了（不遮挡机器排气管又怕露馅），配件是否有？是否好更换？
4加油的问题：有的加油站可能不给加油，或拿桶到站外加，若都不行，只能备一个制式油桶了。
5行驶中需注意的问题：遇检查换电；过路口有警察换电或别‘突突’大拧油门；多注意反光镜，别赶上一心情的不好的骑警从后面上来，把人车拿下。
6环保问题：对大气的污染肯定大于纯电的，但应低于摩托车和一般的汽车，对土壤、水的污染不一定比电池的高。
一时就想起这么多，就说这些吧！不足之处请指正。

(原)cxm4088

老实讲。。。
这种油电双动力车。。。。
技术。。。
真的不是很成熟。。。

(原)c-star

发动机糟糕透了

(原)室外

1# 想起就说 楼主分析的很有道理，哈哈！个人觉得这个车设计思路是好的，正确的用法应该是平时用纯电，需要跑远路的时候用油电混合，就好多了。大多数情况下电都是够的，少数出远门，油电混合，或者纯油是不错的选择。如果能再安全点当然更好。
如果厂商可以把纯油的速度再限制一下，不超过纯电，或者和纯电一样，应该没有什么人会使用纯油模式，这样就环保又可靠了。

(原)FatsNake

说到环保，我dio百公里5个油，都赶上奥拓了

(原)loverong

是不错，质量要上去，价格合理就行，刹车起码要一个碟刹以上。

(原)frank1127

说到环保，我dio百公里5个油，都赶上奥拓了
FatsNake 发表于 2009-5-27 09:08

不会吧，这么费油？奥拓开着空调，玩命造，最多最多7个

(原)云鹏

楼主写的很好啊！  我的车电池刚坏 本来想把现在的车卖了 在添点钱买个这种混合的，但是也是考虑到安全和技术不成熟的问题 还是没买！ 因为原来骑过摩托车，隔三差五的总出小问题，估计这种混合的发动机和化油器也好不到那去

(原)dnau1986

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(原)寒冰炫

油电混合的...今天见了现车了...110cc的发动机...转速特别快...没骑.不知道能到多少,长得和豪华电自一样,轮子都一样.咋一看完全就是电自.