新国标将施行 电动车纳入机动车管理需挂牌上路

(原)eeqjmh

电动车与摩托车外形酷似，初看上去难以分辨。

9月1日起国家质检总局等单位联合发布的《机动车运行安全技术条件》新标准将正式实施。新国标中明确规定，最大设计车速超过20公里/小时的电动车将归类为摩托车进行管理。“那我的电动车应该怎么办?”得知这一消息，许多市民开始担心自己是否能继续骑着电动车出行。
电动车如何取得“合法身份”
记者交警那儿了解到，新国标对摩托车的定义为：由动力装置驱动的，具有两个或三个车轮的道路车辆，但不包括最大设计时速不大于20公里，具有人力骑行功能，且整车整备质量、外廓尺寸、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆。
“按照这个标准，市面上那些50公里/小时的电动车肯定是纳入到摩托车来管理了。”浏阳市交警大队法制处罚中队指导员武斌说。
新国标实施后，交警部门将对符合机动车标准同时具有工信部及公安部机动车公告的产品受理注册登记，驾驶者办理上牌照、考驾照、买保险等手续后可以合法上路。
但并非所有电动车都可以获得“合法身份”，武斌介绍：“部分超标电动车按照新国标虽然被纳入了机动车管理，但安全性能达不到国家标准，未列入可上牌产品目录，同样无法上牌上路。”
据了解，被纳入机动车范围后，电动车的管理将出现系列变动。市民在购买电动车时需要开具机动车销售全国统一发票，同时车辆合格证必须是机动车整车合格证，并附车辆技术参数表，才能到车管所入户。
时速“超标”的电动车上路行驶必须购买保险、牌证齐全，驾驶者必须年满18岁并考取摩托车驾驶证，无牌无证无保险上路将面临更高处罚。在道路上行驶应按照机动车的通行规定通行，发生交通事故后也会按照机动车的相关规定进行事故责任认定和损害赔偿调解。
电动车交通乱象或将得到改善
“当时买电动车就是图的一个方便，以后要是这样严格的要求，那我还不如骑自行车算了。”对于即将实施的新国标，市民林敏表示非常不理解，他说自己骑电动车图的就是“自由”。
像林敏这样“求方便”的电动车驾驶者不在少数，在驾驶过程中往往缺乏安全意识。武斌介绍，由于以前对电动车没有上牌照和考驾照的要求，给交警的管理带来很多不便，导致“安全隐患比较大。”
而路上越来越多的电动车给交通管理带来了巨大的压力。记者走访了多家电动车专卖店，多家店铺的年销量均有几百台，年销量最高的达到了1000台，多家店主都表示，最近几年的年销量呈现逐年上升的趋势。
数量庞大的电动车，虽然姓“电”，但是设计却与摩托车相差无几，时速动辄就达到30公里--50公里，而电动车驾驶者未经过驾驶培训、考核就上路行驶，驾驶技能和安全意识参差不齐。武斌介绍，现在浏阳的电动车最常见的违规驾驶行为包括逆向行驶、乱挤乱插、超速行驶等，已经影响了正常的道路交通秩序。
在《道路交通安全法》中电动车作为非机动车辆被划入弱势群体，这使得对电动车的管制受到一定的制约。但是新国标一旦实行，“超标”电动车将失去“弱势”标签的保护，接受严格管理。
“新国标的实施规范了电动车的管理，我们会对违规行为加大惩处力度，并加强安全教育。”武斌表示，新国标的实施将会给电动车的管理带来新的契机。
新国标成为电动车销售双刃剑
新国标带来的电动车管理变动，使本来只需“一买了事”的电动车将附加上上牌照、考驾照、买保险等多种手续。“对销量会产生一定的影响。”乖乖兔牌电动车的店主周亮说出了他的担忧。
记者走访多家电动车专卖店，现在市场上常见的电动车最大时速大多为40公里。周亮介绍，现在基本上没有时速20公里以下的产品，“时速20公里太慢了，骑自行车稍微快一点都能达到这个速度。”
豪顺电动车的店主彭武表示，许多顾客购买电动车就是看中不需要像摩托车一样办手续，现在新国标实施之后，在同样需要办手续的情况下，可能顾客宁愿直接购买摩托车。但是他认为上牌照的费用应该控制好。
在位于车站路的另一家电动车专卖店，店员则认为销量并不会受到太大波动：“可能刚开始会有影响，大家需要一个心理接受的过程，但是长远看来反而是好事。”现在电动车市场上除了品牌产品，还存在一些“杂牌”安全性能达不到国家标准，一旦实行新国标，这些“杂牌”将无法上牌上路。
市民
有人称好，有人反对
在得知将要把部分电动车纳入机动车进行管理后，汽车驾驶员周伟很期待新国标的实施。“平时开车，对那些突然横穿马路的电动车防不胜防，有好几次都差点出事。”说起曾经的经历，周伟仍心有余悸，他强烈希望能好好管一管违规行驶的电动车：“现在统一上牌管理，那些骑电动车的人以后开车肯定会小心点。”
尽管有市民认为新国标的实施可能会规范电动车驾驶，但在大部分电动车车主看来，这并不是一个好消息。
“需要考驾驶证、买保险，还必须符合相关技术参数规定，我的电动车是合法购买的，到时候的损失谁来负责?”市民张小姐认为，一旦新国标实施，自己将额外支出几百元的费用，这些费用并不在她当初的购买预期之中。
市民朱琳也表示自己虽然理解，但是难以接受。“对于这些规定我都可以理解，毕竟也是为了更好的管理交通秩序，但是一旦真的实施起来，对于这些增加的费用和办理各项手续花费的时间，都给我们带来了不方便，接受起来有困难。”
“我同事最近正在考虑买电动车，我会把这个事情跟她说一下，也许她需要重新考虑了。”朱琳说完之后，骑着车加入了街道的电动车流中。

(原)斯文流氓

那还能骑吗？管你上不上牌，深圳广州东莞这样的城市你跟他说合法上路纯粹就是扯淡！再发展下去有的路将限制小排量汽车了……都是为富人服务。

(原)liang91934

真要规范管理起来要说也是好事，对于市民朱琳的意见其实很简单，既然规定是ZF制订的，那额外产生的什么费用就统一由ZF作为支持绿色新能源、环保式的出行给予承担就可以了。

(原)dalavj

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(原)基地

这么大的事情没看见媒体报道呢???  要是真规范了 宁愿考驾照买保险走机动车道.这对电摩产业是一个巨大的利好 对锂电池产业也会有带动作用

(原)cheatcloud

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(原)gangban_ni

我就说一句话：TM的简直就是丧心病狂！！还TM让不让人活了……

(原)gangban_ni

我就说一句话：TM的简直就是丧心病狂！！还TM让不让人活了……

(原)蛋疼帝

没事的~  我大杭州禁摩十多年了，最近路上油车越来越多  我去车库充个电回来路上不下10部山寨油车，排气震天响。   我的电小龟没牌照样上路 30码以下开开舒服的很~

(原)电动一族

规范管理还是要的，就是不要管改装就好。还有驾驶年龄放低点16岁为好