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发表于 2012-9-11 11:31:16
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本帖最后由 拼音佳佳 于 2012-9-12 00:22 编辑
教你个绝招,省钱,但耗时,你自己衡量.
首先是你那批车辆的续航能力是多少这个要搞清楚,比如100公里那就要有两个补给点.
首先派人到补给点,找个地方谈好租金电费,然后运送一批电池到达补给点.
之后就是车队出发,每次几辆不能一起走,到达补给点换掉电池就可以出发了,换下来的电池当然是原地充电,等待下一批车辆的到达.
车队的出发间隔等同于电池充满电所需的时间.
补给点储备电池的数量取决于每批次的发车数量.如果每批5辆车,每个补给点就需要装备5量份的电池组.
总的费用取决于你打算用多长时间把你的部队开赴目的地.如果你有时间,或者你电池多,那么费用就比较低.考虑到司机也要人工,我觉得你可以多准备电池才是成本最低的方案.
如果电池组拆装容易,可以考虑让这些电动车搭载一部分电池作为运输工具.如果是新车还是算了,雇个货车运几组电池花钱并不多.
考虑到补给点无法提供太多的充电能力,一个批次搞几辆车过去是可行的.300公里那么近就用不着住宿了,10个小时解决一个批次.
更换电池是这套方案的关键,如果车辆设计的时候考虑到方便换电的话.
费用可以适当列支到广告宣传成本,就比你单纯的运输费用列支来的划算.
或者你根本不需要备用电池:
第一批次开赴补给点,卸掉电池,开始充电.算好充满电所需的时间减去路上消耗的时间就是下个批次的出发时间.
下个批次到达,刚好补给点的电池充满电了,换掉电池第二批次出发...
直到所有批次车辆全部走完,最后批次的电池充满电,第一批次利用这组电池就可以到达目的地了.
首批工作人员比较辛苦,给人家多发点钱,准备铺盖,在电动车里面将就几个晚上就可以了.
而且你可以路上捎带几个人,收点路费找补一下,别让运管处的人捉住就好. |
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楼主: 搬砖道人
