自己定制电机，改装心得，史诗级帖，全文近9000字望各位捧场啦。！！！

(原)huhao007 · 发表于 2013-1-27 01:12:25

受不了。楼主太强了！:84:

(原)liaojie0011 · 发表于 2013-1-27 04:38:45

最近楼主的电机变成普通货了

(原)shouldbe · 发表于 2013-1-27 21:51:15

论坛还有这样的牛人啊。同顶北京哥们。

(原)shouldbe · 发表于 2013-1-27 22:04:12

道理是这样的，只是没那么夸张。
效率平台宽的电机扭矩特性比较硬，空转和落地的转速差别不大，起步和爬坡比较给力，因此相对要省电些。
电机达人发表于 2012-10-2 09:32

终于在电动车论坛上看到有人说这句话了。以前看国外的模型电机厂家标注KV都是满载或者重载的KV值。而国产的一般标注的是空载KV。不知达人的电机或者杰能的电机标准的RV数量是空载还是满载/重载？

(原)shouldbe · 发表于 2013-1-27 22:19:50

最直接的就是匝数少的速度快。
790063302 发表于 2012-10-2 21:18

看了楼主的帖子有个问题没有明白。楼主提到满槽率的问题，还有整数匝数绕线的问题。我不明白为什么匝数少了，满槽率就下降？是不是因为匝数少，电机电流大，不得不用更粗的线。线径大质检空隙就大。满槽率应该是指所有漆包线铜芯截面积之和占绕线槽截面积的比值对吗？很难想象用了粗线满槽率居然不打50%，很难理解。除非厂家是为了降低成本，故意用不够粗的线少绕匝数。赌电机不会长时间工作在极限状态（电流很大）。如果是我做高转速的电机，我会用多股较细线径的铜线并绕来降低绕组内阻（铜损），同时尽量多利用线槽的截面积的。当然这又引入了另外一个问题：粗线径漆包线和多股较细线径漆包线绕同样圈数时，两者的加速是不同的。印象里前者似乎更暴力一些（借鉴以前模型有刷电机的特性，相信对无刷电机效果应该是一样的）。另外小数匝数，例如14.5圈是指线槽空间不够最后一圈只绕半圈对吗？如果楼主能给出电机铁芯的结构图或者实物图就好了。结合图来说，为什么双线并绕的绕组实际是4根线就很清楚了。现在还是不太明白。

我也不是很懂电动车的电机。只是以前玩模型的时候学习过一点模型电机。还请楼主指教。

(原)shouldbe · 发表于 2013-1-27 22:35:12

呵呵，高效的电机

进入了一个玩电摩的高境界了，哈
风驰月夜发表于 2012-10-10 23:40

这坛子里发言讨论的本来就有不少发烧友。而发烧产品带动大众产品这本来也是一种产品研发的规律。有人推动论坛电机技术的发展，何乐而不为？当然低调也是应该的。要不和BOSS打起来也不好。毕竟这是BOSS的地盘。不过也希望BOSS能借鉴其他厂家的经验，用更低的成本，并结合自己优势技术（瓦片?），杀个回马枪。学习一下企鹅么。哈哈

(原)nbakb1234 · 发表于 2013-4-16 12:58:39

看点有用的帖学习老

(原)ymjxnh · 发表于 2013-4-17 01:32:35

这种实用的贴子应该多发一点

(原)ldc800202 · 发表于 2013-4-18 12:49:43

好不容易都看完了，受益匪浅，

(原)z-power012 · 发表于 2013-4-18 22:21:19

值得学习和借鉴

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