老革命，新问题，电源转换器3线改4线，之无计可施。

(原)818 · 发表于 2012-12-15 18:35:23

刚盘回来4线隔离型的电源转换器要装，拆车出来，拆线出来，突然傻眼了。

怎么办呢？该接那呢？原来的三线是电池组负极接了绿色的主线，现在要分开来吗？

如果分开的话会不会，-----没有电机制动功能（就是那个所谓的E-ABS)----这个功能在下觉得很重要的，电机制动力相当给力的。

我看到的样子是这样的，主线里面的刹车灯电线，（就是那根黄绿的，直接接到控制器的紫线上---这个功能我估计10之8,9就是那个EABS--)如果不“共地”了，这根紫线如何获得“刹车”信息？---TMD真是困难比问题还多。

里面的线我大概报一下，红线粗的接电池组正，主线上的红线接电门开关，开关接通，主线里的黄线就会连通红线，黄线有一抽头接电源转换器输入端。该怎么办才能既隔离又有E-ABS功能？求教育

(原)无聊 · 发表于 2012-12-15 19:08:24

无需隔离的

隔离型DC的好处是烧了以后12V没电，非隔离型的烧了以后会把12V用电器全部挂掉

(原)btx000 · 发表于 2012-12-15 19:10:24

刹车回路绕开电源单接公共负极？

(原)shanghai · 发表于 2012-12-15 19:51:24

加个....继电器试试

(原)shanghai · 发表于 2012-12-15 20:02:23

加继电器.........................................................................................................应该会解决

(原)hejuhao · 发表于 2012-12-15 20:32:46

这车是迅鹰吧

bxwg · 发表于 2012-12-15 20:38:11

呵呵。。。我也是改了无电子刹车了。就高手出来讲下。我用了中兴那个25A的。

(原)zhouhuan18 · 发表于 2012-12-15 20:38:18

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bxwg · 发表于 2012-12-15 20:40:40

我接的是全隔离了，12V全部自己的正负极，不用共用负极了。共负好像就失去了隔离DC的作用了。

(原)818 · 发表于 2012-12-15 20:52:28

这车是迅鹰吧
hejuhao 发表于 2012-12-15 20:32

嗯，是这个迅鹰造型。台州的山寨雅马哈滴。。。

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