再给看看丰田普锐斯电动车的控制器内部

(原)vttteyym2002 · 发表于 2013-1-5 20:53:46

我这里有几个500v 10000UF的电容。。。能有什么用呢？

(原)luqian68 · 发表于 2013-1-5 23:49:11

太小菜了啊要是祖国政策明朗国产控不知道到牛B到那份上了

(原)电动一族 · 发表于 2013-1-6 09:48:45

就知道汽车级的控制器就不是那么简单，以我多年修家电的经验，国外的东西都是以复杂为主，国产的都是以简单为主。

(原)huzhijun · 发表于 2013-1-6 10:19:54

本帖最后由 huzhijun 于 2013-1-6 10:29 编辑

就知道汽车级的控制器就不是那么简单，以我多年修家电的经验，国外的东西都是以复杂为主，国产的都是以简单为主。
电动一族发表于 2013-1-6 09:48

咱们的行业有些相似，不过家电领域，小日本根本无法跟TC相PK了（好像洗衣机，日系的份额还不少？），再过几年，希望汽车，精密机床，高端材料等领域也能超越小日本，这样我们在钓鱼岛，硫球，东海大陆架等，不开杀戒，也可轻松收入囊中。只可惜，国内的肥猪很多，所以小日本为猪们量身定制的四轮“铁棺材”还很猖獗！

(原)guoyi · 发表于 2014-3-11 14:02:50

开眼了谢谢分享！

(原)jackjia · 发表于 2014-3-11 15:22:47

黑大粗，关键是活做的特别好，你值得拥有！

影子R · 发表于 2014-3-11 15:32:39

很好很强大的感觉！！

(原)alyaar · 发表于 2014-3-11 16:51:52

210V直接升压到500V直流在变流驱动电机的，，现在已经可以增压到650V了，，其实电动车也有这个问题，充满电急速跑100，在电池放电后期急速只有90，电池放电平台降低了，如果要保持急速应该用DCDC升压，并维持在一个固定的放电平台。。
其实我在想，如果电池电压60V，控制器用300V的变频器，使用增压DCDC，来稳定放电平台，这样对电池成组要求也低，同时可以降低电机体积，提高功率，，

(原)xuebingqq · 发表于 2014-4-27 10:57:24

vttteyym2002 发表于 2013-1-5 20:53
我这里有几个500v 10000UF的电容。。。能有什么用呢？

能量反馈...反充电....

(原)1027lone · 发表于 2014-4-27 12:10:59

没看到下层功率部分。

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