电动汽车作为公务车能“走多远”？

(原)byt2000

电动汽车作为公务车能“走多远”？

   在这几天深圳市两会召开期间经常会看到一辆蓝色的比亚迪E6电动车停在市人大办公区外，由于这里开会期间仅仅是供部分领导停车，满眼都是奥迪、别克商务、丰田普拉多等等这样的公务车辆，这辆蓝色的电动车的出现显得特别鲜艳。深圳市委书记王荣改用比亚迪电动车了，引发怎样的思考呢？
    官员将电动汽车作为公务车使用，为公众在节能减排，保护环境方面作了表率，从长远角度考虑，是“厉行节约”的形象写照，特别是当下正倡导建设“美丽中国”，用电动轿车取代轿车，作为代步工具，更容易得到公众和社会的认可与支持。
    总体而言，电动汽车作为一种新兴科技产物，和传统汽车相比，速度上存在一定劣势，不宜驾驶过远距离，使用量始终偏少，况且现如今很多城市都已呈现出交通拥堵、道路不堪重负的状况，在换车条件尚不成熟的前提下，电动汽车投入使用后，是否会继续加大交通负担，也是一个不容忽视的问题。另一方面，保护和改善环境，不是一个人的责任和义务，也不是依靠个别或是少数官员改用电动汽车就能实现的目标。再者，电动汽车虽然后期使用成本低，但现如今购买成本仍然偏高，如监管不到位，很可能会滋生新的腐败问题。在诸多条件制约下，电动车作为公务用车，能“走多远”？这值得去思考。
    使用电动汽车作为公务用车，倡导节能和环保，官员能率先垂范，固然很好，但想要其真正走得更远，离不开公众的认可，因为电动汽车使用群体庞大到一定数目后，自然会形成“气候”。为此，需要出台关于购买、维修以及保险等方面的优惠政策，降低成本，鼓励人们将汽车换成电动汽车，购车时能优先考虑电动汽车，让其能广泛普及，同时还需建立健全一套与之适应的法规制度，为电动车使用创造良好的社会环境。不论是“民用”，还是“官用”，只有让公众在使用电动车时能体验到更多便利，增加实际使用人数，电动汽车才能走得更远。

(原)哗啦啦

这只是为了鼓励电动汽车产业的做秀

xug11

回个帖，嘿嘿