车架勿盲目焊接、加粗

(原)xuejia · 发表于 2013-2-5 00:35:10

1.结构力学上分析，车架是个整体受力的东西，运动中的车架，是个弹性体，构造合理的车架，可以整体均匀受力。如果局部增强，会把这部分本该承受的力，数倍于转移到其他未曾加强的部件，使该部件容易被破坏。最明显例子，装了爆蛋杆的车，前减震更容易受到大的刹车力而增加断裂几率。蛋壳易碎，皮球好拍的道理。
就像100层楼高的钢结构大厦，如果在40层楼被局部增强了结构，那么39层和41层就得承担40层的变形力，需要相应增加强度，再然后38层和42层也得增加。。。。。。。。。。以此类推，导致整栋大楼都要加强，最后发现这栋楼，已经因为不能吸收能量，不能抗6级地震了。

2.材料力学上分析，焊接是一门很复杂的学问，它在加强某些部件的同时，也在破坏这些部件。
首先，焊接的高温，会使柔性车架局部变成刚性，使该部件易发脆，且不能变形。该不能变形部件边上未曾受高温影响的部件，反而要承担这部分变形功能，导致局部负荷加大。
其次，焊接步骤不合理，会导致温度变化产生的内应力。这个应力是预应力，方向几乎不可控。局部加强的焊接，应该有钢化玻璃般的整体热处理方法，进行消内力程序，否则在路面的反复颠簸下，内应力会破坏焊接处。

不过对于国产车架，本身没有像原装进口车架那么有技术含量，车架本身也不尽合理。盲目加强，对于原装进口车架，几乎就是破坏。对于国产车架，就算一半一半，基于第二点焊接技术，也是破坏的可能比较大。需要根据经验、事例，进行针对性加强，而不能盲目得焊接。
只要记住一旦，焊接点，它一定是刚性的。

(原)藏龙涧探幽 · 发表于 2013-2-5 00:41:08

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(原)艾米li · 发表于 2013-2-5 00:51:23

虽然不是很懂，不过看看起来很有道理，很是NB。。。

(原)机器鸟 · 发表于 2013-2-5 00:54:58

有道理....

(原)老袁 · 发表于 2013-2-5 01:48:54

:107:不是一班的，是三班的N

(原)小誉儿 · 发表于 2013-2-5 02:57:33

这个早知道啦，我9几年的时候我爸爸就教过这种焊接热变形和力转移的知识，我爸爸是海军军舰焊工

(原)lzl8lzl · 发表于 2013-2-5 07:50:41

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(原)徐大官人 · 发表于 2013-2-5 09:01:24

有理哈哈！！！~~~

(原)among2000 · 发表于 2013-2-5 09:07:14

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(原)sky89 · 发表于 2013-2-5 09:08:03

支持楼主给大家打来正确的焊接知识

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