相对详细的新国标部分内容…

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电动车年内出新国标：超速断电
2013-03-27 新京报
新京报讯 （记者廖爱玲）修订长达11年之久的电动自行车国家强制标准有了最新进展。昨天，中消协和国际铜业协会举行的“电动自行车消费大家谈”公益活动上传出消息，电动自行车的新国标有望于今年年内出台，对最受关注的车速拟从现行的最高20km/h提高到26km/h的设计车速，一旦超速，强制安装的速度传感装置就会让车自动断电，避免经销商和消费者的私自改装、超速行驶。

14年前旧国标严重滞后

作为“自行车王国”，我国的电动自行车年产量已达3000万辆，全国保有量1.42亿辆，平均每百户家庭拥有31.2辆，但近年却呈现销量增长递减趋势，发展进退两难。

中消协副会长兼秘书长姜天波昨天指出，电动自行车“从上游的规划、管理、设计、研发，到下游的推广、消费、维保，普遍处于相对单一的初级水平”。很多城市及道路规划存在服务机动车的“一边倒”，忽视了包括电动自行车在内的非机动车发展空间。商家诱导消费者过分追求续航能力和时速，使电动自行车存在较大交通隐患，动力采用技术含量不高、环保代价高昂的铅酸电池，更环保轻便的锂电推广受到制约。

与此同时，我国现行电动自行车国家标准执行的还是1999年《电动自行车通用技术条件》（GB17761-1999），严重滞后。全国自行车标准化技术委员会秘书长余世光说，事实上，我国对电动自行车的国标从2002年起开始启动修订，但11年多过去了，已先后出了10多个修订草稿。

最大速度设定取折中方案

电动自行车国标修订之所以历时这么长时间，车速定在多少、车重多少合适等问题一直是各方博弈的焦点。

余世光指出，1999年的国标规定电动自行车最高车速是不大于20km/h，整车重量不大于40kg。但现在工作节奏加快、交通通过率又低，很多消费者觉得电动自行车车速过慢，往往就自行改装，这实际也说明这类产品的需求趋向。

因此余世光介绍，在正在修订的最新意见稿中，把电动自行车的最高设计速度拟定为26km/h，“这也是我们根据实际调查、以及国外一些经验相结合确定出来的一个比较安全的速度”。据透露，此前他们曾提出把车速定在29km/h，但来自交管部门的反对声比较大，只得采用这一折中方案。

记者昨天了解到，目前电动自行车国标在第11稿修订基础上已完成了报批稿草案，准备送审。全国自行车标准化技术委员会和中国自行车协会表示，希望能尽快在今年年内走完程序后出台。而中消协则从即日起启动“电动自行车消费网上公益调查”，公众可参与表达自己的意见。

■ 安全防护

强制安传感装置超速可断电

目前只需稍加改装，就能使电动自行车增速，新国标将从技术上对其加以限制。

余世光说，届时所有电动自行车上都会强制要求安装一个无法拆卸的速度传感装置，“一旦车速超过设计的26公里，该装置就会自动报警，将电动自行车自动断电。”这就是说，将来电动自行车不太可能被轻易改装，只要是购买正规厂家的车，不会有超速的可能。

此外，每辆车在出厂时会设置一个十五位数的编码，相当于它的“身份证”，如同汽车发动机号一样。余世光说，整个新国标修订意见稿里的技术条款从34项拟增加到54项，涉及安全的标准条款就增加了多达16条，且具有可操作性。

按类型分3种重量限定

正在修订的国标把今后的电动自行车分为3类：

第一类

智动型。车型较轻巧便捷，适合北京、上海这样的大城市出行，以骑行带动电力，“边骑边来电”。整车重量限定为40公斤（不含电池）。

第二类

助动型。适合在道路较宽敞、车辆较少的郊区和城乡接合部，既可用电也可脚蹬骑行。整车重量限定为50公斤（不含电池）。

第三类

全电动型。主要适用于广阔的农村，因为农村现在路都很好，车辆很少，且距离很远。整车重量限定为55公斤（不含电池）。

(原)jkc77

早日发布呀！！！

时速多少并不太重要的，

这仅是技术问题
那个东西很容易破解的。

车重才是核心，不含电池允许40﹌55公斤
相比以前整车40公斤完全是两回事

新国标一发布，各地只能是收费上牌
（不上牌收不到钱）
不可像现在到处严禁或捉车

我早说过现在是黎明前的黑暗

当然，新国标不仅26  40﹌55这些数字

还有轮胎宽度，有无踏板这些限制

分三类准确的话，广州深圳也没法规支持全面禁止电动车

我还有听说电动车绝无驾照的要求
电动车绝对是非机动车
不要太担心有标准油摩那些正规要求
更多听说但未经证实的细节一下想不起了

最可恨的是那些摩企，是最大的阻力

只要电动车每年交个几十或百元左右的“上路费”

管理者有钱收，我们就可以光明正大的上路

行业才能迎来质变的光明前景

起码，对经销商是带来质变的影响

(原)jkc77

有法规的支持非常重要

今年元旦开始的冲黄灯扣6分后来又改

就是法规法律的问题

交通法规定：黄灯亮时压线的车可以过

公安部改为：黄灯亮起时压线的车可以过

多一个字，意思完全不同

国务院才能更改现有的法律，公安部不行

在现在社会，媒体鼓吹民意和十亿围观力量下

我们期待吧！

(原)colin_yang

说实话，作为电摩，应该希望能像摩托车那样有标准可循。否则超过电自标准仍然是超标车。。。

(原)colin_yang

电摩普遍已经达到了轻便助力车的速度和性能，作为驾驶者必须知道必要的交规和驾驶技巧，考驾照不可或缺。其次质量合格的车子才能上牌，定期年检消除安全隐患。能上牌就可以买保险，一旦出事故保险公司赔钱。说到底就是钱，想要速度又不愿出钱，典型的拿来主义。。。

(原)234704005

希望楼主吉言能在深圳实现电摩吧。。电自都感觉很。。。

(原)234704005

反正ZC就是要钱才出台。没钱的ZC出台难

(原)slam

一群土鳖闭门造车，纳税人的钱就养了这种一脑袋米田共的货，俺直系亲戚有厅级公务员，俺大概知道他们是如何看待世界的。

(原)幽游的鱼

俗话说：屁股决定脑袋
现在都当了几十年一党专政的执政党了，能保持现在这样，已经要感谢上帝真主佛祖……了。在目前的中国任何法律法规都是利益集团的意志体现，而非“人民利益”，这一点不可不知。

(原)squall0916

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