本帖最后由 骑游乐 于 2012-7-25 11:36 编辑
下面是我罗列出的川藏线十大惊险之地
一.雅安市天全县境内。 离开雅安市后路边将频繁的出现“坡度陡然增加”，“请注意飞石”，“请控制车速”等明显警示词语。雅安是个依山傍水的城市空气湿度非常大，天空极少见到烈日当空，遂地面非常湿滑，进藏区的卡车非常多也经常大堵车，一般10几公里算正常。坡度陡然增加我们的骑行也将会异常艰苦，岩石就在我们的上方水都能滴答到我们的脖子里，眼睛瞅着岩石生怕掉下来会砸到我们的脑袋。这里的汽车开的飞快，山谷间飘荡着汽车的喇叭声。
二.二郎山盘山路。
海拔3473米的二郎山弯多、坡陡、路窄，以险峻陡峭、气候恶劣闻名全国。是千里川藏线上第一道咽喉险关！当地有谚：车过二郎山，如闯鬼门关，侥幸不翻车，也得冻三天 ！2001年1月11日全长4176米的二郎山隧道贯通后公路里程整整缩短25公里，二郎山隧道的贯通为川西经济的发展插上了腾飞的翅膀！
三.折多山。
之所以列出折多山，并不是因为它险，而是因为它是川藏线上第一座海拔四千米以上的高山，特别是出康定城的陡坡！36公里1800米的海拔落差也是最大的。折多山是真正检验一个人能否扛得住接下来连续的高山爬坡和顶住高原反应、高海拔低温气候的标杆 。
四.高尔寺山下山-雅江-理塘-巴塘。
高尔寺山下山的路稀烂无比，一直持续到雅江县城，没有护栏，稍不注意直接冲进深谷 。雅江到理塘由于路程遥远，缺少补给，119道班已拆，只有158道班可以提供住宿，而且这一段是川藏线抢劫的高发区。从理塘到巴塘2003年之前是抢劫的高发区， 当地人以抢劫为荣，近几年在政腐的和谐政策下，以及沿途增加的警务站，使得这一段基本平静，但是从海子山直到巴塘的连续90KM超强超长下坡，并且途径6个长度从几百米到两千多米毫无灯光漆黑一片的隧道， 足以让每一位车友胆战心惊！
五.脚巴山
脚巴山并不高，垭口的标高也只有3890米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与僵硬，给人以山高谷深的感觉。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路，近2000米的相对高差使脚巴山成了川藏线上最难爬、最费时的一座山.公路在绝壁上延伸！既没有护栏也没有路标不少地方都是紧靠山体硬生生的开凿出来的。上依绝壁下临深渊，身临其境的人望而生畏！
六.东达山/米拉山
东达山和米拉山是川藏线上两座海拔最高的山峰。米拉山标高5013米，东达山标高5008米 而实际测量高度达5100米 相当于新藏线界山达板、青藏线唐古拉山口以及珠峰大本营的海拔高度。5000米意味着人类生命的禁区 ，用成都话来说 骑行在5000米以上的地方那真是“毛累人呀！”缺氧，荒凉，奇冷，真是没啥豪华的词语来形容了，只能说与天神挨的最近吧从登巴出发到东达山垭口40公里的爬坡，脑袋发晕，双腿发软轻微的高原反应令我的每一步都是那么艰难，唉…这个一点没办法 。
七.怒江七十二拐
怒江沿线。爬上海拔4657米的业拉山口再往下走4公里就可以见到传说中的怒江七十二拐 （也称99道弯）景观了，这是一段长达43公里，海拔锐降2000米的超级盘山下坡路， 从山顶到山下有99道180度回龙弯，可以说是步步紧逼弯弯相扣，一点不给骑行者以喘息的机会，骑行者必须从40km/h以上的速度瞬间刹车到5km/h以下才能确保安全通过每道弯， 99道弯过后我们终于可以大舒一口气了，这时也就到了另一著名的怒江桥了。
八.102塌方群。
102塌方群只是一个传说，尤其是在**武警交通第四支队的面前它更只是一个传说。因为这段塌方群正好处在102道班的管辖处所以被称作102塌方群。在2000年之前这个地方的确是一处令所有司机心惊胆战的地方，但自从交通部队把这段4公里长的土质苏松地带修上防护墙后其危害程度大大降低，现在只有一处长50米左右的土质最苏松地带很具危险， 顺便说一下这处长50米的土质最苏松地带的山体不是岩石结构的而是沙土结构，地基也是沙子做的，到了雨季必塌方。
九.通麦天险
从通麦出发后，经过通麦大桥进入14公里的临江悬崖险道。 一面是汹涌的帕隆藏布江一面随时可能发生滑坡和泥石流。
十.排龙天险
老虎嘴排龙天险位于通麦镇与排龙乡之间，也称之为帕隆天险，因为这段路垂直于帕隆藏布江而且没有护栏，是塌方，山体滑坡的高发地带 太多了~~这段路已经算不上是318国道了，它只是一条从山里挖出来，从岩石中抠出来的便道，我没办法具体形容它到底是怎样的只能这么形容道烂，路窄，坡陡，弯急，危险。危险主要来自山上滚下来的石头，以及松软的地基和垂直于路面的帕隆藏布江！！ | 
楼主: 搬砖道人
发表于 2013-7-31 02:04:58
发表于 2013-7-31 07:29:49