油耗2.0L/100km 比亚迪秦动力信息曝光

(原)18ly

油耗2.0L/100km 比亚迪秦动力信息曝光日前，国家工信部公布了新一批车型的燃油消耗情况，从中我们看到比亚迪秦的身影。从工信部的油耗测试来看，这款混动车型交出了百公里综合油耗2.0L的成绩。

    从燃料标识我们看到，比亚迪秦采用的是最大输出功率154马力（113kW）的1.5T发动机，该发动机的型号为BYD476ZQA，和在G6上使用的1.5T发动机型号相同。传动系匹配的则是DCT双离合变速箱。从油耗表现来看，该车工信部测出的百公里综合工况燃油消耗仅为2L，让人很是期待。但此数据仅为工信部所测，最终日常生活实际表现如何，我们也将继续关注。

『比亚迪秦工信部所测燃料消耗情况』

    从车展发布的数据来看，秦的混动系统采用的是二代DM双模技术，综合功率可达303马力，可在纯电动EV和混动HEV两种模式间进行切换，0-100km/h加速时间仅为5.9秒。据此前报道显示，秦将于今年第三季度上市，售价预计在18万元左右。

(原)18ly

国产品牌，也不错了。

(原)18ly

不了解BYD的可以看看。

http://club.autohome.com.cn/bbs/threadowner-c-2761-23397230-1.html?pvareaid=101435







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先说秦呢，还是先说梦想呢
我觉得，还是先说梦想吧


因为，说完梦想你就知道为啥ＢＹＤ会这么招人恨了，出点八杆子打不着的小事就会被媒体往死里黑的原因了。


前面的贴子里面，已经提了一下这件事，下面跟大家好好聊聊。


ＢＹＤ的三大梦想


ＢＹＤ的第一个梦想是：采集绿色能源，也就是光伏发电，其实以前呢，我们都叫太阳能的，不知从何时起，外国给起了个名字，叫做光伏，于是就叫光伏了。外国人掌握着媒体的话语权，可以在不经意之间就影响你的思维，就像凤凰传奇拼命这么多年，却红不过棒子的一个鸟叔一样，不是相差在实力上，而是相差在看不见的无形的意识形态上。




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但是，光伏的使用者，目前也集中在欧美，这是没有办法的事情，为什么呢，因为产量上不去，成本就降不下来。


首先国内工业用电，电费大概1元一度，而欧盟电费也是1元一度。但是人家用的是欧元。


而国内出口到欧盟的光伏产品是0.68美元一W。而在国内销售折合RMB就是大概5RMB。


打个比方。如果使用1KW的光伏产品。国外成本是680元，大概是月普通工资的1/3


而国内用1KW的光伏产品成本是5000元，大概是月普通工资的2.5倍。


而如果按照一天能节省2度电的话。中国人投资两个半月的工资需2500天收回成本。


而欧盟收回10天的工资只需320天。


如果还是不明白，再简单一些，一样产品100美金，能让你每天省一度电。


中国需要680天收回成本，欧盟只需要100天收回成本。这就是中国产品的优势。
也就是为什么欧美对中国的光伏产品恨之入骨的原因，因为中国大量的光伏产品几乎要占领全世界（其实能用得起的也就是欧美，其它的人和中国一样，用不起）的市场，欧美急了眼，不顾ＷＴＯ的条款，直接耍流氓了。




前面的贴子中，一个黑攻击ＢＹＤ的巨额亏损，兄弟姐妹们，这一轮与国际大流氓的较量中，大家都知道，中国玩光伏产品的玩的比较大的一些厂家被人玩死了。


ＢＹＤ没有被打爬下，它还活着，在这种高科技的领域，活着就是胜利，只有最后一两家活着的企业才能笑到最后，凭的不光有国家的支持，还有足以傲视欧美的技术


高科技产业不管是光伏还是大家用的液晶显示屏，没有国家级别的支持，哪个企业都活不下去的。国家的支持是企业凭借科技的实力获得的。


光伏电池的转换效率，民用的平均水平大家百度一下，ＢＹＤ的新一代光伏产品转换效率，具体数据是机密目前不能说，但是可以甩平均水平一条街。


暂时的亏损根本不用怕，只要活着，就是胜利~


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ＢＹＤ的第二个梦想：储存绿色能源，众所周知，光伏发电只有白天可以用，晚上怎么办呢?包括风能发电在没有风的时候也一样，而电网的用电总容量需要保持一个平稳的水平，不可能有风，有太阳时，大家就多用电，没风没太阳，工厂都关闭不要用电。


目前国际上通用的做法是，建多大的太阳能电站，就需要建多大的火力发电站来平衡，在没有太阳没有风的情况下，需要火力发电站的电量来补给电网维持平衡。


然而如果早上用电量少时，太阳能和风能发出来的电多了，就白白浪费了。有些部分水力发电站会用多出来的电力去抽水，在电能消耗大时放水，转换效率之低下，完全超出正常人想象。


于是，ＢＹＤ要做的是，储能电站。大家用笔记本电脑的都知道笔记本有个电池，在不外接电力时，可以用上几小时呢，你把这个储能电站想像成一个超大号的，可以供给一个大城市来用的笔记本电池就行了。白天利用太阳能和风能发电，多出的电存到储能电站供晚上和没有风的时候用。


有人对ＢＹＤ的铁电池的寿命有疑虑。我知道不久之后，会出台一个政策，在车用的铁电池到6000次充放之后，厂家负责回收，去做储能电站用，因为那时，电池还有百分之七十的容量可以使用，储能电站用回收电池之后，成本会很低，更加容易普及~


6000次充放电，每天充一次电，能用多少年，大家可以自已算算，您还对车用的铁电池的寿命有所担心吗？
－－－－－－－－－－－－－－－


ＢＹＤ的第三个梦想：使用绿色能源，其实很多很多年以前，做纯电动车才是ＢＹＤ全力以赴、一门心思去做的事情，后来发现，梦想很美好，现实很残酷。


在现实中，估计混合动力还要被大家使用很多年，感谢一些人的努力，ＤＭ2代和绿混，在我看来已经很完美的解决动力和省油之间的矛盾，以及4驱和油耗之间的矛盾。


在有条件的地区，纯电动车也会慢慢的普及开来的。


在燃油车型上，中国人和外国人相差100年，然而在电动车型上，大家都重新站在了同一起跑线上
ＢＹＤ无视别人已经累计了一百年的优势，直接把他们打回来了起跑线上，让比赛重新开始
各位可以想像一下，这是多么招仇恨的事件呀~


于是一些外资和国内的组装厂拼命的黑，拼命的打压，甚至在ＢＹＤ的电动车已经满世界跑时，
急匆匆的拿出了他们那些还在实验室里画了一个图纸而以的东西，包装成企业的技术，搞成高科技忽悠中国人。


网上流传一句话，历史属于韩国人，未来属于印度人。现在有些国人，开始学印度人的 将来式 造句了呵呵


08年吹的满天响的技术，五年过去了还不能上市，还好意思搞个科技节，呵呵算了不多说了，一会又把黑给招过来了~


ＢＹＤ还有ＬＥＤ的产业，我家装修时，用的所有照明设备都是ＬＥＤ的光源，在不用空调的季节时，物业公司老怀疑我家偷电，物业的老总住我家6楼，这就是我上个贴子骂6楼的原因呵呵，一次我忍不住，直接拉他去我家看看，全部照明设备全打开，还不如他家客厅的一个水晶吊灯的用电量大，我给他说，我这一套光伏照明设备，能买你半套房子你信不~


有些人就是犯贱，当我笑脸对待他，他天天耀武扬威，还在小区贴纸条骂我，我直接鄙视他，抢了他的车位之后，他对我的态度反到好的跟自家人一样的~没办法。


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ＢＹＤ的这三个梦想，动了太多太多太多人的蛋糕，那帮外国人，习惯了中国人搞的组装厂赔着笑脸，举着大把的现金，跟在他们屁股后面，捡食那些被他们淘汰的技术。而那帮中国人，也习惯了吃人家屁股后面剩下的东西，根本不记得，自已也长着和外国人一样聪明的大脑，比他们还勤劳的双手。


这两帮人恨不得ＢＹＤ这个一心搞自主技术的异类，立马就倒地而亡。


大家知道我从来不看足球，只爱看乒乓球
试想着有一天，中国足球队在世界上取得了像乒乓球一样的地位，傲视全世界无可匹敌，大家觉得会怎么样呢？


兄弟们，大多数人想错了，等待来的不是 荣誉，而是兴奋剂调查，改规则，改成外国人适应的规则，如果还是搞不赢你，算了，就像乒乓球 一样，外国人不玩了，改玩橄榄球或者一些中国人听都没有听说过的运动去了。你不信吗？他们对待中国的光伏产业，就是这样子玩的~


反正，中国人只能输，不能赢，赢了，他们伤自尊了，中国人的13亿人，就只配看着那11个人，被外国人一次又一次，又一次，又一次的侮辱，被欧美侮辱也就认了，竟然被泰国队也爆菊了，汽车之家的高管，能允许我骂人吗？能的话说一下，我准备骂个痛快，不能的话，这个话题就此打住，不说了~我从来不看足球的~
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然而，竟然还有一帮不明事理的观众，麻木的有意无意的帮着他们诋毁真正的自主品牌，看不起真正的自主品牌。


我再说一次，没有ＢＹＤ和吉利搞出的6ＡＴ，好多人这辈子也买不起别的品牌的6ＡＴ的自动档的车型你们信不信！


有些组装厂家，没有吉利放风卖你6ＡＴ装车，你下辈子也买不到ＺＦ的6ＡＴ，黑们，你们信吗？


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很多年以前，ＢＹＤ业绩不好，技术没有突破，资金流出现困难。那时，好多人选择了另谋高就。


Ｗ问我什么时候走，我说，你觉得金钱和地位哪个对我重要呢？Ｗ说，都不重要，梦想对你最重要。


人生得一知已足以，金钱，名誉，利益，都是浮云，但是万万不可随风而去，也得够用才行呵呵，


什么程度算是够用呢，知足者常乐而已。






                                        [ 本帖最后由 破庙听风 于 2013-06-24 17:30:16                    编辑 ]
                                    
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• 破庙听风

   

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                发表于 2013-6-22 0157            
                    说完了梦想，我们来说说　秦　吧




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大家都知道，前些日子，车队进藏了，目的是横向对比一下ＳＵＶ　ＤＭ的性能，以及收集一下一线销售人员对三个外形和各种内饰的意见建议。


可惜在等待进入墨脱的最后一天，我身体出了一点状况，不得以坐飞机先回来了，我衷心的佩服那些骑车和徒步旅行的朋友们，我决定好好锻炼身体，墨脱，我还会回来的。


高反严重，加流鼻血，医生说情况不妙，应当尽快回内地，不然小命不保。


能买到的最快的回程机票到内地是到西安的，刚好有机会去西安测试了三天的秦。


目前进行SUV对比测试的车队还在进行为期4个月的全国各种路况的极限测试


唐 的上市时间，一定比秦晚点，因此，先给大家介绍一下秦吧


－－－－－－－－－以上是废话，直接看下面就可以了－－－－－－－－－－


话说那天往回赶时，路边看见一位老人，牵的牛估计被前面一辆霸道给撞死了，老人受到的惊吓不轻。
我停车问他去哪里，他说的地方跟我们不顺路，要绕路三百多公里，眼见天要黑了，这种地方昼夜温差太大，怕老人一个人出意外，就决定送他一程。


一路上，老人与我越聊越投机，到家之后老人非要送要送我一个礼物。


老人说你这个后生，我观你骨骼精奇，天庭饱满，加之为人谦虚，心地善良，更兼备天资聪慧，悟性奇高。


最为重要的是，你还拥有一个真挚的梦想，我与你一见如故，相见恨晚，我今天一定要送一份小小礼物给你，万万不可推辞，否则就是不给老子面子。


说完，老人拿了一个石头出来，深情的对我说，此物本是天地间自然生成的一块顽石，它生于荆山，失于水渊，张仪因此物受辱，离楚入魏，后拜为秦相，大仇得以为报，后有蔺公为此物不惜以命相搏，誓要为主上换得城池十五座，再后来秦王天下一统，命我本家亲手篆书，王工妙手细细雕琢，才有了现在这个模样。


秦王一扫六国，统一天下，铸就今日华夏之版图，才不至于华夏也落的跟欧洲一样各省各县都自成一国的悲惨结局。


至此以后，此物做为真挚梦想的最高信物，流转于各类人物之手，从大汉传于大唐，自盛世之后，它隐逸于世间。


今天，我一路上，听了你的梦想，方觉得在人间，重现汉唐之雄风指日可待，今日老子把此物传于你手，希望你们一干人等，加倍努力，早日完成你们心中的那个真挚的梦想。


－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
听的我莫名其妙，又听说藏民的礼物不能不要，否则觉得看不起他，立马翻脸。
只好勉强收下这个礼物，但是回来路上我想来想去也不觉得那个奇怪的口音是藏民的。
到了拉萨机场，给朋友发短信让他来咸阳接我：
我已准备登基，请按时到咸阳接我
朋友回短信：吾皇万岁万岁万万岁
我一看，拼音打字搞错字啦，糗大了。
以后给网络部门说一下，电脑上全民学五笔，绝对不许用拼音，不然错别字多的网友天天要求你们去扫厕所，弄的我都不好意思啦。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
到达西安之后，马不停蹄的赶往ＸＸ，朋友说，你说要试驾这个车，我已安排妥当，但是我总觉得目前还差点什么。
我左看右看上看下看，对它所有的地方都非常满意，但是我也总觉得差点什么，不是那么完美。
想了半天，想起来了。
我拿出那个老人给我的那个礼物，对准它屁股，车标的右侧，印了下去
只见一个大大的红色的篆体　秦　字慢慢显现，秦　字上，全息激光的　三大梦想，蓝天白云　的防伪标记只有通过特殊角度才能看见。
只是有一点我不明白，为啥　秦　字的右下角的那一捺，是金色的，不同于其实地方的红色。


哪位高人可以指点一下迷津呢？


好啦，现在终于完美了~




－－－－以上内容是鬼扯吗？我认为不是－－－－－－－－－

自秦之后，每一个车型发布时，都会伴随着一个故事，君不见历史上所有的重要人物出生之时，都伴随着异像呱呱落地的。


秦 的出现，对于汽车界来说，绝对不亚于人类中一个改变世界的伟人的诞生。


天降祥瑞我觉得很正常嘛呵呵


你们觉得呢？


－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
还觉得不过瘾的话，下面给大家上个图






我裙子都掀起来给你看了，你总要满足了吧




晚上上试驾报告



            [ 本帖最后由 破庙听风 于 2013-06-24 1710        编辑 ]
        
   
        
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                发表于 2013-6-22 0108            
                    时间紧任务重，来个简单的报告

试驾三天，没有充过电，接到手时电池百分之八十左右，跑了470公里，从高速跑到周至财神庙转了一圈，本来还要去楼观台，结果被黑导游坑了150元钱带到一个不知道什么名字的道观转了一圈，被道士堵住要求算命，我说不需要，结果硬被坑了十元钱。36度的高温，此时体会到了手机远程 开启空调的好处啦，DM的电动空调绝对可以保证上车之前，温度已经到了设定的温度了。绝对实用的豪车的配置。




回程高速以190到210之间的车速见车超车，副驾的导游美女估计从来没有彪过车，吓得脸都白了。到曲江时，车一停直接吐了。


单独一人甩掉导游，想去有名的大唐芙蓉园玩一下，门票120，刚进园就被清场了，我想骂人，你9：30分关园，卖票的9：10分还卖全价票，也不给个提示~~坑呀，活生生的跳进去了。


随即去吃海底捞，感受到了上帝的服务


手机上网时，有网友建意我喝这个，出门买了三瓶，15元，谁说只卖三元的？又被坑了。




夜深人静时，找了一条绝对不可能有车的路，测试百公里加速，此时电量显示百分之十，开空调5.3秒，不开空调4.7秒，我很满意，可以明显的感受到两次推背感觉，电机的第一轮加速，和发动机咆哮的混全动力全开。


晚上住的地方太偏僻，没有网络，没有热水，更不要想着给车充电了。


第二天按网友指示，上秦岭顶转了一圈，在不充电的情况下，动力依然强大，山路上一直超到前面没有车为止。下山之后发现，比上山时电量还多出来点电。


第三天把车交回。


测试总结，充百分之八十的电的情况下，跑了470公里，综合油耗为3.7升。


动力可以和3.5升以上的赛车对彪。


看来以前认为DM车型不充电就比传统车型费油的说法是不对的。


城市和上坡堵车时起步是最费油的，由电机替代了，省油那是刚刚的。


不满意的是内饰，如果可以推迟一些时间上市，解决一下内室的用料和做工的问题，这个车一定可以满足一些喜欢狂飙的人的驾驶乐趣~


另外建议，销售时，需要给4S的员工好好培训一下，如果客户是新手司机，需要陪同练习一下方可交车，不然，百公里5秒多的加速，新手真的玩不转的~
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－


今晚先说到这里啦，按时睡觉了各位8

(原)18ly

我觉得有必要跟广大车友分享一下我对秦动力系统的研究。让大家更了解秦

440牛米，什么概念呢？
       2013款 宝马335i    400牛米
       宝马M3 双门碳纤维版  400牛米
      宝马GT 535i  400牛米

      2012款 高尔夫GTI   280牛米
      2011款  进口高尔夫 R 2.0T   330牛米
      奔驰CLS 350   370牛米
     貌似60万以下，找不到很接近的。国产更是绝无仅有。
以下是超跑数据参考，价格 150万-500万

     法拉利599     608牛米
      日产GTR      628牛米


秦 运行模式包括： 纯电动(EV)，混合动力(HEV)，节能(ECO)，运动(SPORT) ,这4种模式



动力原理图：
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纯电动模式 0消耗。


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节能模式（仍然属于混合动力运行），发动机不参与驱动，只负责充电。  


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混合动力模式下的能量回收原理。


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运动模式，1.5T涡轮增压发动机会直接参与驱动，创造440牛米的强大驱动力。

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基本上，这套动力系统可以达到3.5L发动机的动力水平。3.5L发动机什么概念呢， 日产GTR 3.8L 带涡轮增压。






百公里2L油的油耗是怎么创造的呢，根据已放出的数据，和我的调查。

应该是(在充满电的情况下，在市区走走停停路况):
1. 纯电动模式行驶50公里，（还剩下50公里），此时电力还有剩余，不能全部用光。
2. 用燃油模式(既切换到节能模式的混合动力)开20公里，这过程中，发动机对电池充电，以及刹车回收的能量，已经为电池充电60%。(还剩下30公里)，燃油消耗大概1L。
3. 用纯电模式继续开30公里，完成100公里总里程。计算充电电费和油耗。总油耗2升/100公里。

这还是很靠谱的，日常行驶，控制在2-3升/百公里，应该没有问题。

最近大家都说思锐的配置逆天了，在我看来，秦百公里油耗2L，440牛米/223千瓦，而且可以连续行驶550公里。完全达到实用程度。把电动/混动车带给了广大普通中国民众。这才叫逆天。

以下是进口混合动力车，国产的没有，不是我不愿意列。
丰田凯美瑞 2.5 混合动力 213牛米(动力和秦差太多) ， 低配25.8万，高配32万。油耗 6个多。  据我了解，如果不是比亚迪倒逼，丰田2012年不会在中国上此车。
雷克萨斯 CT200h  1.8, 混合动力  142牛米（和秦比是秦的1/3），低配27.9万，高配44.5万。官方油耗4.7(实测没有低于5的)。

大众途锐3.0T，混合动力 440牛米(和秦竟然一样，但比秦功率高20KW)，注意价格 110万！，德国人把这当宝卖的。

丰田普瑞斯和CT200h相似，不列了，应该没有其它了。人家都当宝呢。
最后比亚迪 秦，电动+混合动力 双模  440牛米， 价格20万左右（估计），不对其他国家销售，中国人优先 :-)

以上，只有秦才是插电式混合动力，并且可以加油，其它欧日车，只能加油。混合动力这词他们可能有点不完全配的上，只是有刹车回收系统而已。


如果有人认为比亚迪做的还不够，你来做做看！先不要屁话那么多。先了解好了再来谈品牌，这样的比亚迪在品牌价值上将不弱于世界一流厂商 - 只有丰田，大众可以和比亚迪的电动，混合动力想比较。一个档次，某些技术（双模技术）甚至超越欧日一线品牌。


最后，说说我心目中的下一辆车，比亚迪的S6DM(秦平台) - 现在的名称是唐，预计可能要到2014年初上市。
在秦的动力基础上，增加后轴75KW电机，所以S6DM（唐）将是一辆拥有双模动力的全时/分时 四驱SUV。并且配备比亚迪自己研发的4WD（电子限滑差速器）四驱系统。这将是下一部配置逆天的重量级车型，开始动摇的是进口和合资车型的SUV阵地。 由于增加电机，整体动力进一步提升，肯定500牛以上，功率300KW以上。通过性全面加强。期待S6DM（唐）中。 王传福接受采访时谈到，这个唐会比秦更震撼。考虑到秦作为一部国产车，百公里2L油耗，440牛，百公里加速6.5秒(实测)给我最初的震撼。我真的很期待这个比秦还令人震撼的唐面世的那一天。最新资料显示唐百公利加速4.9秒。加速性能直逼100万级豪华SUV。


工信部官方公布秦的油耗


参见：http://www.autohome.com.cn/news/201306/543672.html?pvareaid=101356

部分同志指出上面的图片有几幅是DM1的，可能性很大，因为不是我的原创，我转载来的，考虑到DM1和DMII的血缘关系，而且原理很相近，所以我保留这些资料以便大家理解。这里补充一张DMII的图，对比就知道了，


由于缺乏资料，所以DM1的部分图片仍然对我们理解DMII很重要。



欢迎大家踊跃发言。

(原)gc1314

电动汽车和外国不在一个起跑线上啊 外国一百多年前就有了 国内搞这个我看大多是想骗点补贴

(原)gfq52088

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

(原)紫叶雪竹

好车有机会有选择这个。。。

(原)Bcwlz

哥也是混合动力，插一脚，谈谈他的4种模式咱也都有。---------------------两轮。。迅鹰。。

秦 运行模式包括： 纯电动(EV)，混合动力(HEV)，节能(ECO)，运动(SPORT) ,这4种模式



下面是对比数据：

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纯电动模式 0消耗。

偶的，48V500W+48V15A锂电池，今天我+一个200斤的胖子两个人，全速运行6公里后，独自回家10公司，耗电7.7Ah。
费用大约2毛。每天上下班5毛。这个使用几率80%

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节能模式（仍然属于混合动力运行），发动机不参与驱动，只负责充电。  

偶的；本人的车链条传动的，拆掉链条，挂0档，可以实现发电。目前就这样运行。这个仅仅救急用。比如链条断了，车也没电了。就发电后再走，至少不会扔道上。使用几率2%

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混合动力模式下的能量回收原理。

偶的，这是俺的标准模式,油+电同时工作，提供4000W油和500W电 4500W的强大输出。爬坡长途 专用。使用率13 %

--------------------------------------------------------------------------------------------------------

运动模式，1.5T涡轮增压发动机会直接参与驱动，创造440牛米的强大驱动力。

偶的：这个是救急模式，电坏了，忘带电池，或充电中，总之一切电不能用的场合，纯油工作，四档变速，油耗1.7L。使用几率5%






两手抓，两手都要硬。。。。。。。。。。。。。。。。

(原)showtime_KK

路过，学习学习

(原)厦门捷博电动车

提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽