晒晒太阳能电动三轮车

(原)echang88

这车不能上路，我们这有一辆，听说是整车4500，就没开过几次，一上路，警察看着视频探头，一路围堵，，，好像是罚200再扣车。车提出来，就没开过了。这车太大，那种小一半的全封闭小三轮，那种上路，警察不拦。

(原)吕刚电子

喷子太多了。我也用的太阳能。不过我是带的电脑，照明，路由器这些东西。电动车充电也是用的太阳能板。

(原)隔壁王叔叔

最近想搞一个双排篷车+太阳能续航，上面固定一个200w光伏板+MPPT+娇气昂贵的锂电池。这方面的资料好少啊，我想解决一些实际的问题，比如：人和机动车的合法牌照，车型及配置改装，大单体组装或拆机模组，光伏板+MPPT与电机动态耦合等问题

在实际的工况下，三轮810w的功耗跑27公里每小时应该没有问题，一块1.58×0.82米的太阳能电池板，标称功率200W，实际发电1度电/天，按0.81度电可用于驱动电机跑1小时来算，相当于太阳神赠送大约25公里/天的续航，电池就相当于一个大的电量缓冲池。只要平均每天跑得公里数小于25，就永远不要插充电器

光伏板好找，可是好的MPPT板难求，我希望此MPPT实现：
A 在电池完全没电时，直接驱动电机工作，只要有阳光就能回家哪怕慢点。
B 能与220V充电器一起独立工作互不影响，不损坏电池。
C 不管光伏板端的电压如何波动，MPPT输给电池的电流电压要安全平稳如狗，切莫让保护板承受波动，因为有时保护板也是不可靠的家伙容易故障。
D MPPT作为电池充电器的角色，就是功率很小电流有波动，但我希望他有高兆充电器的品质。
最后我希望这个MPPT内置一组类似电容器+调度算法之类的东西，这组电容器的效果就是行车时电池组和太阳能为电机联合供电；启动急加速时电容器掏更多的电以减小对电池组的冲击；短时间滑行或停下等红灯时，太阳能被储存在电容器而不让保护板和电池反复动作。