正确认识电机的功率、速度与效率的关系

(原)gdlyk

川办厉害。科普电机知识，使我们电机有了比较全面的认识。

(原)zmic777

    RV值还是改称RVM值吧，转速每V每分钟

(原)东风5

电机不能用纯电阻电路的思维来理解吧。因为还有一个东西叫反电动势。电机转速越高，反电动势就越大，电流就越小。任何电机在额定转速下的功率都要小于启动时的功率吧。

(原)caifx

又一个特么拿绕组根电阻丝比电阻的家伙。交流电通过绕组有反电动势，跟电炉丝电阻是两码子事。电炉丝电阻恒定，功率跟电压的平方成正比，电机绕组有反电动势，转速越高，反电动势越大，反电动势低于电源电压时，是电动机，高于电源电压时，是发电机。电机功率基本上跟转速成正比，转速基本上跟电压成正比，那功率就基本上跟电压成正比。限制电机功率的两个主要原因，一个是转速限制，转速快了不安全，铁损大，高转速电机定子贵，另一个是绕组绝缘限制，电压高了击穿绝缘层。

(原)hxtx504

极好的帖子，学习！！！

(原)dj1692476341

楼主，v数加太大不会把电机烧了么，能有个相对应的比例吗，也好让我们来模仿模仿，

(原)三笠禅师

来学习学习

(原)T-10M

转速和电压的关系可以用绕组内部反电动势解释，同样匝数电动机磁体磁通密度低电机转速高转矩小，磁通密度大就转矩大转速低，您说的增加功率的方法，加粗线圈减少匝数不能说是不良心，必要的设计条件下还真是只能这样，例如要求电池组输出电压不变的情况下，增大功率必须采用这个方法，另外就是匝数不变的方法，这个需要增加电压才能增大功率目测。。

(原)T-10M

还有一个问题，对于交流电机来说尽量减少气隙可以提高功率因数降低空载电流，虽然永磁无刷电机本质上是同步电机，不需要过于考虑气隙问题，但是这种电机减小气隙以后可以降低对励磁的要求，同体积的电机功率不能无限增大很大程度上还取决于电机铁芯材料会磁饱和，因此减少空气隙以后能尽量增大有效磁通，在控制体积的情况下尽量提高功率。

(原)T-10M

东风5 发表于 2015-12-24 16:39
电机不能用纯电阻电路的思维来理解吧。因为还有一个东西叫反电动势。电机转速越高，反电动势就越大，电流就 ...

你这个说的是错误的，大功率大电机绕组电阻极小，启动时如果不加功率限制瞬间烧毁，只是启动电流大于工作状态，启动功率过大的话那就转化成热量烧毁线圈了。