电动车的空气开关使用

wch222222 · 发表于 2013-9-22 07:48:54

川办说空开额定电流要选限流的百分之二十以上，这是不合理的。如控的限流是200安的，那空开要用到250A级的了，250A等级的空开可是个巨无霸，要使它短路跳闸的电流要1700A(按C型7倍算）。我赞同无聊的观点，空开电流稍大于急速电流就可，空开有个动作曲线图三倍于额定电流短时间是不会跳的。

(原)jjchx2 · 发表于 2013-9-22 10:15:14

呵呵空开稍大急速电流我开始也是这么用的可一爬稍长点的坡就悲剧了半坡下车推空开。

(原)jjchx2 · 发表于 2013-9-22 10:28:35

还有空开是保护整车线路的，选大小要看电池和线的粗细。

(原)w18633499 · 发表于 2013-9-22 10:35:46

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(原)传奇万金油 · 发表于 2013-9-22 10:36:40

路过，再次印证论坛牛人很多，也能学到很多知识！

(原)seamoonlpc · 发表于 2013-9-22 10:50:16

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GAMAr · 发表于 2013-9-22 10:51:11

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四川办事处 · 发表于 2013-9-22 12:35:46

这个贴子主要讲的内容不是空开原理，而是电动车的空开选用方法和安放位置，都拿小型的空气灭弧断路器当空气开关，我没有意见，也不想争这种无谓的议题，只是主要的内容却被避而不谈，枉费啊。

要讲空开原理的，可以自行去开贴，别动我的楼的方向。

我有一个朋友专门做线束，他告诉我，线束虽然利润低，但实在，无保修，1百万套一般就只赔一两个车（燃了）。我说，你赔一两个车都冤，整车就一个空开，还只是一个小型断路器，小线短路燃烧的速度比厂家配的断路器快，管你线束P事啊。

我自己的车，不用这些所谓的空开，根本不保险。
我做过一个实验，用5A的断路器（你们叫空开），然后把下臂的关断时间开到6us，因为我程序的死区是5us，所以，每次换相有一个1us的短路，然后转动电机，就会听到断路器内发出高频的“叭、叭、叭”打火声音，这时线路和断路器的温度开始迅速上升，1分钟后手都不能摸了，但断路器根本不会断路。这个实验比徐老磕的实验科学多了，短路时间控制精准，5A的断路器都不跳，说明什么，你能得出结论用5A以下的“空开”才能保险？

生意兴隆 · 发表于 2013-9-22 12:44:27

15# 四川办事处原先网吧的空开跳闸后，马上合不上去，需要1秒后再合一次就上去了
seamoonlpc 发表于 2013-9-22 10:50

注意，，，难道你在等着跳空开，，，等着和空开，，这次帖子不管对与错，，容易让人怀疑，，，1秒很少的，，，，

(原)jcq · 发表于 2013-9-22 12:47:40

川办说空开额定电流要选限流的百分之二十以上，这是不合理的。如控的限流是200安的，那空开要用到250A级的了，250A等级的空开可是个巨无霸，要使它短路跳闸的电流要1700A(按C型7倍算）。我赞同无聊的观点，空开电流稍 ...
wch222222 发表于 2013-9-22 07:48

正解！！！！！！同意此观点，空开整定电流取巡航电流的120%。

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