晒一下昨天刚买的凌博控制器

(原)111qqqaaa

不是高功率,是在大负载也就是重载情况下.

首先,我们现在所用的绝大多数电机都是方波电机或者说梯形波电机.方波电机在重栽情况下所产生的波形会更接近于正弦波(相对而言) ,如果是方波控制器在轻栽时与其波形匹配是比较好的,或者说波形上是相配的,有磁场的时候有电流,无磁场的时候无电流(在换相过程中),但在重载时的匹配反而不如正弦波的波形匹配的好,所以重栽时的效率正弦波会高一点.当然每一家正弦波控制器所用的算法有差异,看谁做的更合理.

另外,国外都是玩 永磁同步电机,也就是正弦波电机,这样的电机与正弦波控制器匹配的效率会更高,

控制器本身的效率而言,主要的是功率器件的损耗,材料相同,驱动技术相同,无特殊差异

都是听来的,不一定对,但是结论肯定是对的,有错误之处请谅解并指正

(原)frh206

不是高功率,是在大负载也就是重载情况下.

首先,我们现在所用的绝大多数电机都是方波电机或者说梯形波电机.方波电机在重栽情况下所产生的波形会更接近于正弦波(相对而言) ,如果是方波控制器在轻栽时与其波形匹配是 ...
111qqqaaa 发表于 2013-9-27 23:23

ok，明白你表达的观点了，回答的很认真。基本认同你的说法。谢谢。
单纯从功率角度考虑，重载情况一般都是大功率情况（比如电机加速起步时）。不过我已经了解了你此处说的重载和高功率并不是相同的意义。你的重载可能偏重于电机工作在斩波状态（比如加速过程中），斩波时电机铁损不小，从这个意义上说，可能正弦波方案对此时的电机效率有所提高。 单纯的说控制器本身，正弦波和方波没啥区别。做为正弦波厂商，能直接说出来（不忽悠小白），挺不错的。

(原)yongren21cn001

单线电机强大的扭力+凌博的柔！=完美的一对！
价格比博思通便宜，效果差不多！性价比完胜！

(原)电动摩托爱好者

说白了还是老话题 正弦波控制器没有配套正弦波电机，正弦波理论上省电高效优势基本不存在。就剩下静音优势了，正弦波特点去本求末了。谬误之处请予指正

(原)111qqqaaa

不完全正确,正弦波也有两种,如果只是假正弦的话,你说的对. 如果是矢量控制的(FOC) 效率还是可以提高一部分,另外很重要的一点是它消除了大部分的力矩纹波脉动 ,是整个运行范围更加平滑稳定.

有一部分车友是喜欢暴力启动的,但不能否认更多的人在把他作为交通工具而不是玩具的时候,更需要的是柔顺而有力的启动,平滑而迅速的加速,低速柔和的转弯特性,这恰恰是方波和伪正弦无法解决的问题

(原)zj5605

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(原)犭王人

·路过 围观

(原)COA

不完全正确,正弦波也有两种,如果只是假正弦的话,你说的对. 如果是矢量控制的(FOC) 效率还是可以提高一部分,另外很重要的一点是它消除了大部分的力矩纹波脉动 ,是整个运行范围更加平滑稳定.

有一部分车友是喜欢暴力 ...
111qqqaaa 发表于 2013-9-28 10:35

我觉得凯利作为方波的控制器同样做到了你说的那些优点哈哈

(原)111qqqaaa

方波能不能做到这些我不知道，我只知道凯利坡上起步时咔咔的顿挫感，调软起后的起步无力。中高速的平顺度更不用说，功率稍大一点的低速根本无法转弯，不多说了，楼上的继续用方波就好了。

(原)电动摩托爱好者

我的破车起步状态下有点神经质似的转把不是不动就是过度冲车，尼玛人堆里起步有点困难。是转把原因还是方波控制器都这样？