科普帖 来说说电机加速的那些事儿

(原)daiwei1977

内容那如果这样呢，比如大50倍，起步把康铜丝全部剪掉，只加个大功率电阻大到1欧姆或者更大，是不是就很小的起步电流了，那不是刚好把震动这回事给修正了？大家怎么看。

(原)frh206

楼主写了这么多，辛苦了。帮顶。楼主理解的电机加速还是挺不错的。（个人认为，高压小电流和低压大电流比效率没太大意义。效率是由电机和控制器决定的。和电压高低，电流大小没绝对的关系。高压大电流也可能效率更高。当然如果电机型号确定，控制器确定，再来分析不同功率下的效率就有关系了）。

(原)frh206

内容那如果这样呢，比如大50倍，起步把康铜丝全部剪掉，只加个大功率电阻大到1欧姆或者更大，是不是就很小的起步电流了，那不是刚好把震动这回事给修正了？大家怎么看。
daiwei1977 发表于 2013-9-30 14:40

加个1欧姆的电阻代替康铜，电机应该不能启动（也许空载可以，算了下好像空载也不能启动）。
电机的加速震动原因是电机换相时的转矩波动。降低换相转矩波动最有效的方法是软件设计。 当然还有就是不同方案也不一样。比如正弦波就可以几乎完美解决转矩换相波动问题（当然有时优点也是缺点，看从哪方面理解）。

(原)frh206

进来学习下


O(∩_∩)O哈哈~

严重的认为高压+变速箱的方案才算是完美



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其中提到一个问题是起步傻控  差6倍电流

起步k9差20倍



有一个问题是k9只控制电机电流（后期 ...
风驰月夜 发表于 2013-9-30 13:27

母线限流的意义基本上是保护电池的。相线限流的意义主要是保护控制器mos管的。 单纯从控制器厂商来讲，限制母线电流是多此一举。呵呵，像风驰这样的电池，根本不需要限制母线电流，一般也不需要限制相线电流（保持控制器的最大限流就行），除非最大相线电流达到或超过电机磁饱和电流，需要调整到磁饱和电流以下。

(原)zl971

比如大电流用的是绕2匝的电机，高压小电流用的是3匝或4匝的电机，又会是什么情况。

(原)毒神

都说什么呢？时间长了，应该了解今天说的可笑，LZ还科普，自己在家里想的东西拿出了你觉得完全对吗？我们初中高中大学学的电子技术内涵意义一样吗？高压低流省电道理你也说了，但举例不一样，结论可能不一样哦，你的电动车配置要是不符合理论的设计要求，你举例的例就毫无意义。控制器有人说康铜丝限流不能控制相电流不知怎么得的结论，MOS管过的就是相电流，没有限制能行吗？去旅行了，回来再来理论理论

(原)MS精工

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严重的认为高压+变速箱的方案才算是完美



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其中提到一个问题是起步傻控  差6倍电流

起步k9差20倍



有一个问题是k9只控制电机电流（后期 ...
风驰月夜 发表于 2013-9-30 13:27

在我看来，大功率的傻控也是有相电流限制的。只不过傻控不能具体检测到相电流有多大，而只能靠电机反向电动势的高低来判断电流大概有多少，会不会让控制器爆管。如果不会爆管，那就能给多大给多大；如果有爆管风险，那就降低占空比，减小母线电流。

所以在我测试中可以发现，宽压控在用高压时，起步瞬间电流要明显低于低压时。

(原)MS精工

都说什么呢？时间长了，应该了解今天说的可笑，LZ还科普，自己在家里想的东西拿出了你觉得完全对吗？我们初中高中大学学的电子技术内涵意义一样吗？高压低流省电道理你也说了，但举例不一样，结论可能不一样哦，你的 ...
毒神 发表于 2013-9-30 16:33

说废话只能彰显你的无知。如果你觉得我的观点错误，请使用理论依据和实验结果来证明。

(原)MS精工

比如大电流用的是绕2匝的电机，高压小电流用的是3匝或4匝的电机，又会是什么情况。
zl971 发表于 2013-9-30 15:23

换用不同的电机，就没有可比性了。这里只说该如何配控制器。具体按你那么用，可能2匝电机快，可能4匝电机快，也可能俩一样快。

(原)0371

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