科普帖来说说电机加速的那些事儿

(原)chenyaq12 · 发表于 2013-11-14 22:27:00

个人偏好高压低流至于为什么你使用过就知道关键是你的控要顶的住能够在高压下稳定的工作

红河310 · 发表于 2013-12-5 02:09:29

好帖，学习了，顶上来给新手学习

(原)无与伦比6 · 发表于 2013-12-5 10:15:47

内容不错哦！

(原)danet · 发表于 2014-4-20 03:29:14

顶起来吧，像这样有营养有内涵的帖子不顶不像话

(原)oyanghua · 发表于 2014-4-20 11:37:35

论坛应该多点这种贴子

(原)danet · 发表于 2014-4-21 16:34:49

好帖看完，坚决顶起

(原)459475104dpclm · 发表于 2017-10-12 21:29:17

楼主这理论只适用轮毂电机，极限功率太低，高效率区间又窄，极数又多，兼顾起步扭矩，你去看电动汽车上的永磁电机，比如比亚迪秦前电机，额定40kw，最大110kw，500V，最大转速1万转，2000-9000转可以输出90%以上效率，用低压高流试试？让高铁用低压试试，以后电池技术突破，一辆电摩随便塞几十度电，绝对往中置发展，2片磁钢，3极线，高压高转速，额定功率随便都能做个十几kw，几公斤重，高功率密度

(原)电影 · 发表于 2017-10-13 16:21:41

本帖最后由电影于 2017-10-13 16:25 编辑

459475104dpclm 发表于 2017-10-12 21:29
楼主这理论只适用轮毂电机，极限功率太低，高效率区间又窄，极数又多，兼顾起步扭矩，你去看电动汽车上的永 ...

这个十几KW的中置电机太牛了，效率90%，也有1KW++的发热了，几公斤重怎么来的，
这几公斤的电机，要做到持续十几KW半小时，会不会用到几倍电机重量的散热装置，
哪么重的散热装置，算进中置电机整个工作系统，也就不再只几公斤了，
同时，还有传导系统和轮毂重量也应该算进去，原因轮毂电机是散热+轮毂一体

(原)459475104dpclm · 发表于 2017-10-13 17:03:44

电影发表于 2017-10-13 16:21
这个十几KW的中置电机太牛了，效率90%，也有1KW++的发热了，几公斤重怎么来的，
这几公斤的电机，要做到 ...

中置做大功率比轮毂更简单，你有空去4s店打开前盖看看那电机才多大，额定80kw，最大160kw，电池500v，最大扭矩310，最大转速1万转，固定齿比大约8：1，最大车速160km/h，这是汽车电机，做小点功率再优化一下，装摩托没问题，算上冷却（参考250cc级别水冷系统足以应付）轮毂链条重量又怎样，和轮毂比功率密度根本不是一个级别，况且轮毂电机簧下重量那么大再好的避震也白搭，问题是现在没什么好电池弄到那么高电压装摩托上都不好使，直接移植汽车电池体积也是问题

(原)459475104dpclm · 发表于 2017-10-13 17:06:51

电影发表于 2017-10-13 16:21
这个十几KW的中置电机太牛了，效率90%，也有1KW++的发热了，几公斤重怎么来的，
这几公斤的电机，要做到 ...

忘了说车型，比亚迪秦EV，宋EV，E5，要比亚迪A级经销店才有，别的没有展车只有预订，其他国产的都没这功率大，电压都是300v级别，只有比亚迪做了，500v（秦），640v（唐），

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