关于保护板的限流过小，低成本改大电流输出的一个不成熟想法

(原)解不开的杰 · 发表于 2013-10-22 19:19:03

1.在电池上再接两条输出线，不经过保护板，再在其中一条输出线接上一个继电器开关端。2.把原保护板输出线的接到继电器的控制端，再接上一个开关，用来控制继电器的通断。
3，把不经保护板的输出线接到控制器。
电路工作原理：通过保护板输出线控制继电器的导通，当保护板检测到电池组中某个单体输出电压低于保护值时，保护板控制原输出线断电，原输出线断电，继电器停止工作，断开不经保护板的输出线，从而停止供电。
以上想法不太成熟，例如：1.要用多大功率继电器合适。
                              2.如何使电路更加简化。
                              3.当低压保护时，保护板的输出不完全是0V，有可能会使继电器继续工作，从而引起电池过放。
                              4.继电器长时间工作，是否会过热，继电器触点长时间大电流通电，触点老化问题如何解决。
以上纯属本人不成熟的想法，求大神完善，早日造福使用锂电的车友！！！

(原)281015371 · 发表于 2013-10-22 19:40:58

内容我是这样想的现在90安起步硬分开1个限流铜丝加个继电器软硬两档起步就不猛

(原)MS精工 · 发表于 2013-10-22 20:32:02

可以的，我以前改手电这么弄过，拿2A电流的保护板控制40A电流的主回路。不过电动车电流要更大，最好使用接触器，不要用继电器。

(原)huntscript · 发表于 2013-10-22 20:34:06

把保护板加大吧,这样你是依赖继电器能正常,万一大电流不正常了...毁了的可是车子

(原)jcq · 发表于 2013-10-22 22:16:26

可以不用继电器，用漏电保护的空开，电磁脱扣只要一个脉冲就可以，平常不耗电。

(原)coolpeng · 发表于 2013-10-23 03:12:05

本帖最后由 coolpeng 于 2013-10-23 03:15 编辑

我买了两块保护板，持续40A。限流叫老板开300A，他说硬件上无法实现，最后开了150A限流。两块板并联，有300A限流，够用了吧？

有特殊需要的，可以订做更大限流的。

或者，看板子的设计了，有些不需订做，自己换掉取样电阻，开300A限流不是问题。持续电流可以自己更换或者增加MOS管，自己搞的就没有保修了。

8863lm · 发表于 2013-10-23 07:45:48

楼主太多余了放电走2路第一路不走保护板直接放电接控制器第二路走保护板接全车DC神马的这样欠压之后钥匙门就欠压了仪表盘 DC都断电自然也就停车了。我现在就这样用嗷嗷的再配合动态能量转移保护板随便爆操电池都没问题

(原)MS精工 · 发表于 2013-10-23 07:50:12

我买了两块保护板，持续40A。限流叫老板开300A，他说硬件上无法实现，最后开了150A限流。两块板并联，有300A限流，够用了吧？

有特殊需要的，可以订做更大限流的。

或者，看板子的设计了，有些不需订做，自己 ...
coolpeng 发表于 2013-10-23 03:12

保护板不能并联，很多东西都不能并联，比如空开，比如充电器。主要问题是一致性无法保证，两个板子放电电流不一样大。

(原)数码维修 · 发表于 2013-10-23 09:08:12

楼主太多余了放电走2路第一路不走保护板直接放电接控制器第二路走保护板接全车DC神马的这样欠压之后钥匙门就欠压了仪表盘 DC都断电自然也就停车了。我现在就这样用嗷嗷的再配合动态能量转移保护板随便爆操 ...
8863lm 发表于 2013-10-23 07:45

我也一样，放电不走板感觉很爽吧

(原)hjjnow · 发表于 2013-10-23 10:01:57

搞得太复杂了

只需要并多几个MOS即可，注意走线尽量短
现在的MOS都是<10m欧

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