瓦片究竟和普通电机有什么区别 有图片对比最好了

(原)jameslee1680

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(原)MS精工

jameslee1680 发表于 2014-7-4 12:36
我的意思是，有说极对数和扭矩成正比关系，有说是反比。到底哪个才是对的啊。

在绕组匝数相同的情况下，极对数与扭矩呈正比。但是如果匝数不同，则没有可比性。

(原)MS精工

lulerxc 发表于 2014-7-4 09:13
提前换相是在低反电动势下换相，这样电机相线电流增大，尽管同相位角下会减小电机扭矩（同电流），但因电 ...

电机以额定转速运行时，感抗会达到内阻的几十倍，此时再降低内阻，所能提升的性能只有1%左右，基本可以忽略了。

川办说过，测量一个电机正反转转速哪个高，就能判断霍尔是怎么置的。我只测试到瓦片反转时电流比正传时大了10%，至于转速则没法测量，如果你有兴趣可以帮我继续测试。

(原)ico

MS精工 发表于 2014-7-4 07:35
你想让我评论什么？

感觉你好像很NB的样子，但听你说：“为什么说极对数越少扭矩越大，这里需要了解一个概念叫“进角”。”我笑了

车模的电机和飞机的电机极对数差了多少你知道吗？

(原)fjk1214

我只是知道极对数越少 转速越高 扭矩越小 这属于原则问题无法改变     什么 进角 弱磁提速 等等的属于细节问题 可有可无 忽略

(原)MS精工

ico 发表于 2014-7-5 01:31
感觉你好像很NB的样子，但听你说：“为什么说极对数越少扭矩越大，这里需要了解一个概念叫“进角”。” ...

首先，关于瓦片“自带进角”只是个人猜测，帖子里写得很清楚。

然后，车模的电机可以直接用在涵道上，你知道吗？

(原)ico

MS精工 发表于 2014-7-5 22:19
首先，关于瓦片“自带进角”只是个人猜测，帖子里写得很清楚。

然后，车模的电机可以直接用在涵道上， ...

不用猜测，只要是电机都有进角。
车模的电机可以直接用在涵道上你要说明什么？你很懂还是什么？

(原)龟子和鸡子

帮顶一个！！！！！

(原)MS精工

ico 发表于 2014-7-6 00:36
不用猜测，只要是电机都有进角。
车模的电机可以直接用在涵道上你要说明什么？你很懂还是什么？

不用胡扯，电调设置里进角可以设置为0，对于电动车电机来说，如果正反转速度相同，那么它就也没有进角。

你不是说车模的电机和飞机的电机极对数差了很多么，看起来你好像也很懂的样子嘛，请问“很多”是多少？车模电机是多少对的？涵道电机又是多少对的？

(原)当时我就震惊了

瓦片电机的磁阻更大。