急：降温后，48v电池电压降低到21v，无法启动

(原)MS精工 · 发表于 2013-12-2 07:51:28

虽然楼主的电池究竟是漏电还是充电器坏了不得而知，但有一点可以肯定，低温基本不会对空载电压造成影响，只有在开车的时候才会看出电压下降。所以如果你空载掉到21V，肯定不是温度的事儿

(原)yujingli · 发表于 2013-12-2 07:57:24

先检查每一块电池的电压看看，再测整组电压，找找问题的根源，再做决定

(原)lplplp300 · 发表于 2013-12-2 12:07:16

感谢各位的及时回复。

受到之前有位回帖的启发，说去外面的投币充电站强制充一下，但是看看外面寒冷的天气。。。。
忽然记得自己还有个绿亮充电器。接上后，发现绿亮充电器没有类似的保护措施，能够从21v开始强制充，过了个把小时后，上升到33v，充到2小时后，上升到46v。此时再接回原车充电器后，也能够冲进去了。（虽然这时的电量很阳痿，但车能启动）
用原车充电器充一个晚上，今天早上看到电压已经到了54v了，但是没有转灯，不管了。

小结：充电器没有坏，电池没有坏（活着表面上还能用）。至于为什么放了2周后降低为21v，不得而知。

根据大家的猜测，没准是整车电路中存在漏电。但这个要整车检测，工程量太浩大了，最近几周上海也没怎么下雨，不存在短路问题吧。
说到这点，我以前是用钥匙转动来接通电源，最近几次是用报警器来遥控启动车子的，用完后也是用遥控器来关闭的。不知道会不会这2种方式对耗电量是否有区别？

(原)lulerxc · 发表于 2013-12-2 12:28:22

关注此贴两天，恭喜楼主问题解决（现在充电没转灯是后话了）。
这么看来楼主原充电器可能有点问题，多次没充满照常使用导致电池严重欠压。
严重欠压可能造成电池单格损坏，现在充电不转灯可能电池状况不太好了。

(原)贾汪小刀车行 · 发表于 2013-12-2 23:08:27

本帖最后由贾汪小刀车行于 2013-12-2 23:11 编辑

应该是楼主并没把车电源关上
我以前是用钥匙转动来接通电源，最近几次是用报警器来遥控启动车子的，用完后也是用遥控器来关闭的。

(原)贾汪小刀车行 · 发表于 2013-12-2 23:11:03

如果骑不远，那就有电池坏了，可以找售后。但不要提这次事故。只是说骑不远。
用原车充电器充一个晚上，今天早上看到电压已经到了54v了，但是没有转灯，不管了。

(原)ac520bd · 发表于 2013-12-3 08:19:52

是这样的，虽然你用遥控把电门关了，但是电池总正极和负极还是接通着，这个负载虽说不大，但时间久了耗电也是相当乐观的！所以，车子长时间不用，尽量把电池盒与外界的连接断开，并且每半月补充一次电！

(原)ac520bd · 发表于 2013-12-3 08:21:16

是这样的，虽然你用遥控把电门关了，但是电池总正极和负极还是和控制器接通着，这个负载虽说不大，但时间久了耗电也是相当乐观的！所以，车子长时间不用，尽量把电池盒与外界的连接断开，并且每半月补充一次电！

(原)lplplp300 · 发表于 2013-12-4 13:45:21

是这样的，虽然你用遥控把电门关了，但是电池总正极和负极还是和控制器接通着，这个负载虽说不大，但时间久了耗电也是相当乐观的！所以，车子长时间不用，尽量把电池盒与外界的连接断开，并且每半月补充一次电！
ac520bd 发表于 2013-12-3 08:21

这样看来，估计是我最后一次用遥控器时，没有把电门关闭，以至于2周下来，一直处于微弱费电状态（比如电压表的指针偏移时的那些电磁量消耗）

然后，昨天又充了一个晚上，今天早上看到已经转灯了，电压是54.4v。刚才出去骑了15km，回来充电后也能正常转灯。
上2天不能转灯时是54v，看来没准真的是充电器还没有把电池喂饱哦。。。

(原)zjzj007 · 发表于 2013-12-4 15:55:31

本帖最后由 zjzj007 于 2013-12-4 15:56 编辑

这样看来，估计是我最后一次用遥控器时，没有把电门关闭，以至于2周下来，一直处于微弱费电状态（比如电压表的指针偏移时的那些电磁量消耗）

然后，昨天又充了一个晚上，今天早上看到已经转灯了，电压是54. ...
lplplp300 发表于 2013-12-4 13:45

那个报警器耗电很小，两周能耗掉12A的电力有点不靠谱啊。不过我认为那个报警器就是摆设。偷车贼要是先拔电池线，再碰车，报警器就失效了。除非把报警器改造一下，单独用一小电池供电，

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