“老李锂电” 2013年末“免费”送锂电----岁末有奖 征文活动

悠悠的骑

家在合肥还是很不错地  顶顶老李

(原)longmanlll

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(原)磐石无转移

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(原)MS精工

来随便说几句。先说说不足：
1.电池的提手设计太蛋疼，很细，提起来非常勒手，也不可拆卸。而且提手位置很不科学，比如4840电池的提手是在面积最大的31*25这个面上，所有的中小型车别管怎么改仓，都别想把这电池提手朝上放进去。所以这里建议改变提手位置以及电池盒的形状，多研究一下中小型车的电池仓形状，方便大家改装。我刚拿到两组4840的时候给我改仓的师傅说，你这是三轮车用的电池吧。。。。还有就是换可拆卸的大圆柱形提手，提起来能舒服很多。

2.电池出线好像只有6平的一种，所以对于大容量电池来说，再只用一根6平线就不够了。我定制了80A的保护板，全车走线设计了12平，但是拿到电池发现电池线才6平插头也只有50A，颇为不爽。希望对于持续放电超过60A的电池组配用双股6平电线以及100A的安德森插头。对了，安德森插头新的也没多少钱，就不要再用旧的了吧，虽然不影响性能，但是影响心情。

3.充电插口，这个太败笔了，从安德森插头的反方向伸出来，还特别长，拆电池充电的时候特别容易挂到不知道什么东西上然后一不小心线就给拉断了！建议改成同向出线并减小充电插口的电线长度。

4.为什么电池出线还有两根接在一起的啊？用一个铜片夹紧连接的外面套了热缩管，但是铜片边缘很锋利啊，放车里颠啊颠磨啊磨俩月之后终于给磨破了，幸好只有一根电线上有这种玩意，这要两根线上都有，很容易短路的。

5.保护板似乎用的是同口的。同口板除了方便以外简直一无是处，价格还贵不少，既然老李锂电主打平民锂电，为何不用便宜量又足的分口板呢？

(原)longmanlll

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(原)aged8j

来随便说几句。先说说不足：
1.电池的提手设计太蛋疼，很细，提起来非常勒手，也不可拆卸。而且提手位置很不科学，比如4840电池的提手是在面积最大的31*25这个面上，所有的中小型车别管怎么改仓，都别想把这电池提手 ...
MS精工 发表于 2013-12-3 11:38

忠言逆耳利于行，只有发现问题才能解决问题

(原)磐石无转移

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(原)MS精工

然后再来说说发展。要想生意好，在保证质量的前提下，常规路径是便宜，另辟蹊径就是创新。便宜大家都知道我就不说了，这里说说创新。电池配合库仑计是一个很好的方向，但是第三代库仑计迟迟未能完成，似乎老李也放弃了库仑计的开发，希望可以再接再厉，尽快完成。或者在电池组里安装一些附件，比如安装电子双电切换开关来实现续航和动力的兼顾，安装直流接触器和空开来实现放电不走保护板的超低内阻并且还能降低成本，总之弄一些别人没有但是大家又需要的东西，你就会有市场了。

(原)blance2599

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(原)lbs_911

用了半年了 天天开 跑了快1200km左右了 不错的 马上冬天了不知道容量会不会缩水 都在家里充 一个星期充一次 一开始用的时候充一个晚上装车上是80.1v 现在装车一般都是80.8v左右