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(原)vvtlh

收藏了慢慢研究吧

(原)千落樱花

不错不错增长了不少关于胎压的知识！能让我更好的操控的我车！谢谢LZ

(原)abit2

顶....我打气都是随便打的！据说真空胎打不爆....-.-

(原)轻风漫步

充气至4KG能提高极速和续航能力！
濄溡啲莮孓 发表于 2008-8-18 14:54

我的车，犀牛3.5-10前后胎压均为4.1KG，跑了6个月一切正常。

(原)熊熊燃烧

顶....我打气都是随便打的！据说真空胎打不爆....-.-
abit2 发表于 2009-12-30 17:50

凡事都有个度的！

(原)守望麦田、

学习

(原)hezai_jin

这个必须顶啊

(原)zaf1127

俺没测胎压的东东

(原)无聊

何谓适当的胎压？胎气压过高有什么问题？过低又如何？ 当轮胎的气压过高时它会令轮胎失去了原由的形状，吸震效能和贴地的表现会降低。车胎在设计时，厂方早已定下了它的形状，使车胎能够在行走时与地面保持理想的状态。 当胎压过大时，它的外型便会超出原定的理想形状和大小，即失去一些与路面接触的面积。换言之，胎压过高会减低轮胎的贴地性，令失事的机率增高。另外，这亦会大大降低车胎吸震的效能，增加前后避震的负荷，令车子出现更多的跳动，并传到你身上，增加疲劳。 至于车轮胎压过低时的影响，情况大致相同。不过，胎压过低所造成的轮胎耗损，以及操空方面的影响却比过高时更大，更危险。 胎压不足，车子会左摇右摆，极不稳定，而过弯时也会吃力。胎压不足令轮胎与地面接触过度，出现过热情况，令到轮胎的寿命大大缩短。而且浪费汽油，给自己和他人带来危险。 如何找出最理想的胎压，要先清楚自己的车种、使用用途、路面状况和个人驾驶习惯等，在根据下面的指引逐步试验出适合自己的车的胎压力 1、检查一下前、后轮胎的表面是“浑圆”、“起角”或“中间正常而两边凹陷”的形状。 2、如轮胎成“浑圆”形状且四周没有出现异常的磨损的话，则轮胎已使用了正常气压，你只要经常维持此气压就足够了。 3、如车胎成“起角”形状，则你的车胎气压已经过高。道理很简单，车胎两端靠近边缘数公分的部分只会在机车过弯时，因离心力令到轮胎受压变型才会用到。如果如果轮胎的气压过高，轮胎便不可能达到厂方设计的变形效果，亦机该数公分部分无法与地面接触，大大减弱了轮胎过弯时的抓地力。当遇到这种情况时，你应该立即减低胎气压，你可以每次减低1~2psi，慢慢找出你最为理想的胎压。 4、若轮胎成“中间正常而两边凹陷”的时候，则表示车胎的气压过低。过低时，轮胎只有两边接触地面，因此会出现过热，导致异常磨损。如遇到，立即打气增加胎压，避免进一步磨损。 5、更换车胎或者修理爆胎之后，一定要检查车胎的平衡。 安装轮胎的时候，可能会导致车轮的某个部位重量不均衡，所以检查车胎的平衡是必要的。 检查方法是先让车胎整个悬空转动，并让它自然停止旋转，假如有重量不均衡的情形，较重的部位一定会自然停在下方，可以用同样的方法多测试几次，要是同一部位总停在下方，即表示该部位较重。此时，只要在180度的正上方车轮上安装平衡块，取得车轮的平衡即可。 实际的检查方法是先让车胎不偏不倚的保持悬空状态，再让它旋转，象轮盘赌游戏那样，等它自让停止后，在车胎靠近地面的部位，用粉笔做一个记号，如此反复做10次以上，如果车轮的平衡正常，粉笔的记号应该会布满整个车胎，要是粉笔的记号集中在同一个地方，就得180度的正对面加装平衡块。平衡块一般车行都有，不过也可以用焊锡铁和钓鱼用的铅坠等，安装在辐条或轮网上，再用胶带固定上方。 检查之前，车轮和车胎都要洗净，车胎或者车轮上的泥砂有时候也会影响车身的平衡。即使微不足道的差异，在车速达到100km/h的时候，也会影响方向的操控。 最好在大的车行换胎，强烈要求用机器扒胎，严禁手工扒胎。 注意：开车前，一定要检查轮胎，轮胎必须在常温状态下量度。最好自己买一个精确度较高的胎气表。慎防胎气嘴活门漏气而导致轮胎压力过低，最好换成金属的胎气嘴。根据季节，和自己的实际情况，来调试自己车的胎压，一般车的胎压是前胎2.0P后胎2.25P（无人的情况下）2.5P（载人的情况下）。

(原)愤怒的电吹风

学习了，

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