大单体硬壳磷酸铁锂选购，组装，均衡维护，保养，使用情况记录跟踪及讨论。

(原)aloneforu

；楼主，你的24个电芯，除了2.5内阻的要换，其他还有吗？
另外，我看你大部分都是1.1内阻的，怎么出了个2.5的这么不协调的呢？
我的是60AH的，上边写得0.8欧。我还没有测试，没设备，不打算测试了。但是并联3天后，所有电压都在3.2V，静止一晚上后，有1块降低0.1V，静止4天后，有4快降低0.1V，不知道这个情况算什么样。

nim55

顶楼主。
其实我想说，不是想上锂电的车友都有楼主的这份儿耐心。
楼主的心得、体会和经验，对准备自己组装锂电的车友提供了很好的范例。
我看论坛总有些车友发问，谁家的锂电好啊？其实除了遴选锂电型号、品牌、商家、性价比、信誉度以外，自己还要为此付出很多精力去体验它、摸索它。
我自己也曾经折腾过锂电，也替邻居折腾过。有喜悦有挫折，也曾经发誓再也不碰锂电了，但看了楼主的帖子使我感到，乐趣和探索就在其中。

(原)oyanghua

；楼主，你的24个电芯，除了2.5内阻的要换，其他还有吗？
另外，我看你大部分都是1.1内阻的，怎么出了个2.5的这么不协调的呢？
我的是60AH的，上边写得0.8欧。我还没有测试，没设备，不打算测试了。但是并联3天后， ...
aloneforu 发表于 2013-12-29 17:49

谢谢关注。
2.5内阻的还没换。打算测试，跟踪使用几天再看。这节应该马上要换。另外的不换啦，我也不差那几百千把块钱。归要结底就一句话：人在做，天在看。
目前监测来看，内阻不一致。绝对不能组一块。不均衡可以有保护板慢慢来。多几次会好些。但内阻高的同时放电，压降大，放电平台低，也最先到达保护电压；充电时电压上升快，均衡灯也最先亮。
后面会有图证明的。
装车后已行驶110多公里。
现在24个电压表只在做静态监测，了解充电前，充电中，充满电后单体电压变化规律。
还有就是了解微鼓的，正常的，内阻大的在各阶段的电压变化情况。
目前就这个情况。

(原)oyanghua

所发照片全部是手机拍，文件名即为拍摄时的时间，精确到秒。各车友可自己根据时间及照片上反映的信息做分析。会有许多意想不到的知识等。
本人工作也较忙。发贴也是想先汇总下，有时间自己再返回来分析。

(原)oyanghua

89楼第一张与91楼第一张照片所反映数据分析如下：结论各车友自己想吧。。。哈哈！！！

(原)oyanghua

继续昨天非正式测试上图。到在这次测试终点钱塘江二桥，也称彭埠大桥。杭甬高速，

杭甬高铁，杭长高铁，浙赣铁路等全部从这过江。

(原)oyanghua

返回到达杭州市民中心及中心里面的杭州图书馆。

(原)oyanghua

到过三桥，看到上面的白色的金杯车没。桥上全部堵的是车。

(原)oyanghua

上四桥，杭州仅有的一座带非机动道（直上，不用走楼梯也不用座电梯）的过江大桥。

(原)oyanghua

楼面上N多垂钓爱好者。