大单体硬壳磷酸铁锂选购，组装，均衡维护，保养，使用情况记录跟踪及讨论。

(原)Zhenhe1983

杭州风景挺好！图片像素挺高！ 聊电池，1-2的内阻已经很高了。如果是库存货那勉强用吧，一分钱一分货！硬壳大单体铁锂最重要的要低内阻，全新A品0.33左右。当然每个厂家工艺水平不同，即使都是A品，某些厂确实差些。一致性也很重要，楼主有均衡线和电压表那就好办了。每回整组放完电，用万能表测试下电压。看经过几次充放电后，哪只单体落后电压低些。如24只里某只少0.4V以上的最好用单体充电器补电。看下一回充放电后是否回复。如果还是这只电池落后，建议换掉。  顺便问下，你这组电池满电时、满把起动压降多少V？

(原)oyanghua

这个里程后，带老婆回家。

(原)oyanghua

本次测试结束，总时程53.7公里。本次测试时间为中午，气温9度左右。全程能急速就急速，但为了安全，到是红灯的路口都提前松转把。确保安全才冲红灯。
全程急速时电压从开始时的76掉到后面的74.最后面上小坡偶尔出现73V。便很少见。速度回到45码，电压马上回到76V。
车子配置为72V35A控带48V800W电机。

最后建议想这样探讨的车友最好还是跟我一样用24个电压表单块各个监测。下面两张照片及我另一个贴子能说明，电压返升的速度非常快。用万用表测出来的电压本身的值可能很准确，但不是同时测的，这样横向比较就没意义啦。

打算后天晚上24个电压表上车，实时监测对这组电池进行一次到保护板保护止的总里程测试。
各位用锂电的高手、车友根据现有的数据给评估一个大概总里程。这样我好准备，避免长距离推车。

谢谢！！！

(原)oyanghua

今天上班，院内温度表显2度。路上骑行温度表显0度。满把急直接掉到74V，中间去金沙湖地铁路接一个快要迟到的同事，差点都迟到。
下班回家时表显电压79V。全程急速电压开始74。在杭州图书馆处理占事。后段回家急速掉到73V。
到家停车表显77V。

(原)oyanghua

内阻2.5的一号电芯。停车时电压3.20V，是所有电芯中最低的。开始充电后上升到3.35V，

是所有电芯中最高的。

充才几分钟已升到3.43V，已遥遥领先.

(原)Zhenhe1983

2度你还在骑电动而且还全速，太佩服你了！看下你保暖装备,要做好防寒啊兄弟！ 我现在还在搽药酒呢，以前冻的风湿病……

(原)oyanghua

杭州风景挺好！图片像素挺高！ 聊电池，1-2的内阻已经很高了。如果是库存货那勉强用吧，一分钱一分货！硬壳大单体铁锂最重要的要低内阻，全新A品0.33左右。当然每个厂家工艺水平不同，即使都是A品，某些厂确实差些。 ...
Zhenhe1983 发表于 2013-12-29 20:42

内组，因本人没内组仪，没测过。不过按卖家标注。24个电芯中23个全为1.1；另一个为2.5

。

先这样用着，过段时间收到卖家电芯再换。现在拆下就没车用啦。

压降见我上面的回贴。第一次使用锂电池做电摩动力。个人感觉跟铅电一样。待进一步探讨确认。

谢谢关注！！！

(原)oyanghua

67# oyanghua 你这个表在哪买的？
zilongyr 发表于 2013-12-25 17:34

在TB上东莞卖家那买的。

红色

8块，当然也有其它颜色，但其它颜色最低工作电压较高，特别是蓝色要求最高。

链接在这里

18650电池专用测压 直流3-30V电瓶车数显 led数字电压表头 防反接
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z09.5.0.0.92cb6A&id=16420858357

建议黄色，红色各买一半。

畅合兴那也有，不过线是硬线。我买的这家是AWG软线。

(原)oyanghua

看到你的贴 我就感觉 我买库存GBS锂电的时候 都是 电池放过  3伏 电压 一致性就开始很差了  都是没有分容了的电芯  我当时测 72V40安  40速  100公里   我当时装 6个电压表  停车电压 71.96  6个电压表 一个负责4个电 ...
aaiirr0 发表于 2013-12-23 22:39

谢谢提供数据。

(原)oyanghua

2度你还在骑电动而且还全速，太佩服你了！看下你保暖装备,要做好防寒啊兄弟！ 我现在还在搽药酒呢，以前冻的风湿病……
Zhenhe1983 发表于 2013-12-29 21:29

谢谢关注，全副武装就好啦。开始的10分钟冷，后面好像就好啦。