奥地利 Biiista輪轂中心轉向系統 电动摩托车

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http://www.oldtimertreffen.eptingen.ch/framset.html

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Montag 10. Juni 2013

einpaar Bilder zu: Motorr鋎er 1921


[size=+2]Ner a Car / Fast ein Auto





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Bagg

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超难看加不实用，
a86451200 发表于 2014-2-10 11:48

http://www.bonhams.com/auctions/17043/lot/104A/

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超难看加不实用，
a86451200 发表于 2014-2-10 11:48

http://www.vintagebike.co.uk/pictures/zenith-bi-car/#.Uvhcl69WHIU

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http://occhiolungo.wordpress.com/2012/05/30/zenith-bi-car/

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https://www.google.com.sg/search?um=1&hl=zh-CN&biw=1366&bih=597&tbm=isch&sa=1&q=Biiista&oq=Biiista&gs_l=img.12...20679.24247.0.25737.13.6.0.0.0.3.47.202.5.5.0....0...1c.1.34.img..13.0.0.54-eAIPSfeQ



http://vimeo.com/63394492


















































http://www.motocykle.v10.pl/galeria/biiista,elektryczny,motocykl,011,artykul,80656,3,jpg.html

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http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%A5%A5%E5%9C%B0%E5%88%A9  奥地利








概述

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http://www.youtube.com/watch?v=1kaO0hWvoyM#t=23   Bertha Benz Challenge IAA 2013

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http://www.youtube.com/watch?v=6q1QL7loh8M   biiista - REALISATION   车间视频


http://www.youtube.com/user/biiista?feature=watch

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http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=267&t=706960&last=7264714


輪轂中心轉向系統
TESI是義大利文之中"論文"之意，Bimota第1代TESI首次在1990年登場，立即令車壇為之嘩然，是因為Bimota TESI 1D採用世上獨一無二的輪轂中心轉向系統（Hub-Center Steering）。
輪轂中心轉向系統是當年瑪康尼（Pier Liugi Marconi）博士設計，其論文得到Bimota車廠賞識，並不久
僱用他為首席工程師。
輪轂中心轉向系統內有一條可移動的軸，輪轂內有一個巨大的軸承形成一個浮動軸，軸承滾動令前輪前
進，它的革命性轉向並非套筒前叉的直接式，反而是採用間接式，真是有點詫異。
間接式的輪轂轉向是機械式，其轉向工作迂迴曲折，當騎士擺\動把手時，在轉向頭的第一連桿便將力量輸
送至位於引擎中央的第二連桿，這樣接力輸送至前輪的搖臂、輪轂外的金屬托架，轉向便完全依賴兩條幼小的
金屬桿，因為浮動軸已固定在搖臂內，車輪便從中心點左右搖擺\，但因浮動軸的局限，轉向角度較窄和跑車差
不多。
搖臂始端兩邊另設金屬托架，承托著兩支金屬連桿，連桿連接到U形的鋁合金車架上，配合位於車前左方
的單筒避震，令避震發揮更佳表現和防俯衝作用。事實上它的防俯衝效能實在驚人，高速收車都感覺不到俯衝
的慣性。

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国产车案例，SUKIDA M2  轮毂中心转向系统

http://www.motorfans.com.cn/bbs/t_17541573.htm


http://www.mychinamoto.com/forums/showthread.php?4521-Micantech-New-Suspension-System