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DENZA腾势这名字这两年听得不少，戴姆勒和比亚迪合资，算是中德混血吧。之前试制和概念车都在不少车展上出现过了，包括去年的上海车展，然而这次量产车真算是吊足了大家胃口。关注过这款车的应该都知道他们去年就计划在广州车展上发布量产车了，但由于德国工程师对细节的严苛所以推迟到这次北京车展才出来跟大家见面。最近网上也流出过一些谍照，有的带伪装有的直接是大街上抓到的，视觉上目测和试制款体积和造型基本一致，轮毂和车顶略有区别，算是没有失望，更多细节和测试还真的很期待能在车展上一睹真容！ 腾势微信上放出消息他们的展台会出现在车展E4展馆，E4是豪车馆，阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、法拉利等牛X的汽车厂商都在列，那么腾势能挑战这个展馆说明还是有一定的实力和自信的吧，哈哈。不过希望价格可得亲民些，虽然按现在的政策在帝都买腾势最多能享受11.4万的补贴，但也别太“高大上”了，我觉得补贴前能控制在40万别过50，我就考虑跟汽油车说再见！ 当然，我考虑的原因也并不止价格，最大诱惑还是牌照、实用性还有好养。下面就给大家简单分析下哈： 关于新能源汽车上牌政策： 买车就得上牌，上牌就得摇号，摇号就得头疼。没号上不了牌说什么都是白搭，买个牌照多少钱这数字提起来都是心头恨。现在一提摇号俩字我耳朵里好像听到了各种骂街的声音。好在，腾势是一款电动车，他摇号跟汽油车不一样，这里就不多说了，大家都懂——单独摇号不用打仗，轻轻松松拿指标上牌，现在中签率接近100%，分分钟拿到指标。又给北京空气做了贡献，拿到现车就能上路，何乐不为啊！ 说完摇号再说说DENZA腾势车型 DENZA腾势是辆纯电动两厢车，个人判断外形的样式跟腾势概念车还是挺像的，整体看起来不乏大气高端，尤其是前脸，大面积的镀铬装饰看着就晃眼。据说轴距长度是2880mm，这么长的轴距让DENZA腾势“膛儿大”又能装人又能装东西，两厢轿车几乎都能当SUV开，很适合家庭选择使用，比同量级的传统汽油车省出不少空间。外观的话据说DENZA腾势的车身是由德国戴姆勒公司亲自做的，做奔驰的厂子来做腾势的活应该差不了。它的电池用的是比亚迪电池的技术，用的是磷酸铁锂电池，别的不说但比亚迪的电池还是真心很牛，我觉得这点上比Tesla的电池组装要科学和到位，而且保护做的要好很多。此外电池放置在车底盘整车最安全的地方，感觉还是很经撞的。我打算去现场专门看一下他们家的电池构造和电力系统，感觉这块是很多电动车想推又不敢多讲的“软肋”，但看起来DENZA对自己的电力系统应该非常有自信，还是相当期待的！此外还有加速动力以及续航里程，据说都不低，但我还没有拿到靠谱的数据，知道的亲可以分享下~ DENZA腾势的服务 DENZA腾势比亚迪戴姆勒表示说，为了买车客户的方便，他们能根据客户的要求想在那装充电盒就装在哪。这也是我对腾势好感倍增的一个方面，Tesla经销商那里我去过，问到充电箱怎么安的时候，销售小姑娘回答我说“你自己去跟物业协调好了，我们再来帮你安装”。这不是在香港，公用充电设备还不齐全，而且公用充电桩也不免费，我自己跟物业还有当地协调哪辈子去啊。后来问了朋友，才知道Tesla都是直接上门服务有私宅私家车库的买主，有谁大家都听说过我就不讲了。所以对我这样还住小区公寓的小民来说，顶多弄个私家车位就不错了，跟物业谈这事也没比搞牌照好到哪儿去。艾玛，说偏了。总之就是据说DENZA腾势可以帮助车主协调这些问题，然后再帮忙选址安装充电桩，以后搬家什么的也可以免费帮忙转移，所以这点对电动车大环境还不成熟的大陆来讲还是非常有吸引力的。另外，未来几年比亚迪戴姆勒还会跟ABB集团合作，腾势的所有充电桩都由ABB出。据说在2020年之前国内能拉出一大片充电桩网，给腾势充电就跟马路边买瓶北冰洋一样简单。 最后说的是新能源汽车补贴政策： 从补贴政策上看，补贴方式是按车辆的行驶里程和能源方式来分的。DENZA腾势属于纯电动车，国家补贴政策规定，纯电动乘用车80≤R＜150每车补贴3.5万、150≤R＜250每车补贴5万、R≥250每车补贴6万元（R是纯电行驶里程）。11.4万的贴就是北京的补贴加上国家补贴来的。另外还是比烧油省钱多了，电费和油价根本不是一个量级的，而且也没啥“升值”前景，如果有朝一日开了新能源车，就不用再看着油表蹦蹦蹦蹦的闹心了，也省得加油站排队，也算是一劳永逸的选择。你这么省钱，你爸妈造吗？ 所以我觉得，如果打算买辆家庭用车的，电动车领域是个不错的选择，非常值得考虑。当然，更多细节咱们还得眼见为实了才能下定论。等见了真家伙我再来出REPO，到时候多图肯定没跑了，其实也没两天了，真是期待！ | 
发表于 2014-4-28 10:52:51