一个新思路，关于18650电池组装

(原)xyc7035

信铁锂得长生 发表于 2014-5-29 09:13
所以我说这是可行的，对于一个容量不大的单体来说放电电流不大，完全可以用这种弹簧压接的方式并联。

对，弹簧压接，在小电流下可靠性应该不低于焊接，至少不用担心脱焊什么的，经过处理内阻应该也能接受

yang9845

我说我们的版主呀，这个坚决不行的，点焊机都怕焊不牢。何况你这个还有氧化，脏，弹簧减退等等太多原因了
记得不知是那个有名的电动车厂干过这事，修理超简单，但。。。。。

(原)xyc7035

几乎所有的7号，5号电池的使用都是用弹簧压接的吧？全球一年消费几百亿节7号 5号干电池啊

(原)xyc7035

xyc7035 发表于 2014-5-29 09:19
几乎所有的7号，5号电池的使用都是用弹簧压接的吧？全球一年消费几百亿节7号 5号干电池啊

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(原)信铁锂得长生

yang9845 发表于 2014-5-29 09:17
我说我们的版主呀，这个坚决不行的，点焊机都怕焊不牢。何况你这个还有氧化，脏，弹簧减退等等太多原因了
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他这是多个小单体并联，每个电流不过2A，还是可以的。你说的那家单体大，放电电流大，就不可采用了。想要更大电流，就多并几组，反正每个小单体承受电流不大就行。

飞鱼

yang9845 发表于 2014-5-29 09:17
我说我们的版主呀，这个坚决不行的，点焊机都怕焊不牢。何况你这个还有氧化，脏，弹簧减退等等太多原因了
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说得对，这样肯定故障率很高，组装也不省事，还占地方，说不定车一震动哪一节电池就掉出来了，我看最好用支架点焊牢固。

yang9845

信铁锂得长生 发表于 2014-5-29 09:22
他这是多个小单体并联，每个电流不过2A，还是可以的。你说的那家单体大，放电电流大，就不可采用了。想要 ...

不是多少电流的事，新的是没事，久了铜片和电池端，说白了，就算装好不用只要不在真空环境下都会氧化，何况在电动车的恶劣环境下，你说氧化后对接触来说能用吗？
你这样一个帖子加分就会让很多坛友以为这个真的好。

(原)信铁锂得长生

xyc7035 发表于 2014-5-29 09:20
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他这种适合小单体多个并联，电流被分流，而且最好用在小功率电机上。好处是更换特方便，还容易安置。

(原)信铁锂得长生

飞鱼 发表于 2014-5-29 09:27
说得对，这样肯定故障率很高，组装也不省事，还占地方，说不定车一震动哪一节电池就掉出来了，我看最好用 ...

还需要加固密封，不会简单地一夹了之。

(原)信铁锂得长生

yang9845 发表于 2014-5-29 09:27
不是多少电流的事，新的是没事，久了铜片和电池端，说白了，就算装好不用只要不在真空环境下都会氧化，何 ...

氧化问题都是可以解决的，谁也不会裸露在外不封装一下。这只是一种方法，建议大家多开思路，多看看各种方式，找出一个适合自己的。本主题看似儿戏，但是，只要前提是多组并联，比如10并乃至20并，那就不是不可能的了。