一个新思路，关于18650电池组装

(原)xyc7035

我不是说了吗，空调插头电流20a啊怎么就不考虑电流了，既然插头出了那么多是那为什么家家都在用插头啊，很不解啊

(原)怜幽草

感觉这样还是可以的，毕竟每个电池的放电电流要小，至于氧化接触电阻变大的问题，密封差不多的电池盒就解决了，弹片或者弹簧的话，镀金，镀铬，甚至镀铑，耐氧化腐蚀都是比较不错的，当然最主要的还是要保证弹性接触的压力的足够和接触面积，还有弹性随着使用过程中的变小而导致的接触压力变小导致的接触电阻变大。
确实是存在这种情况，强光手电的电池，一般我用的都是三洋的浅蓝头的18650，2600ma的，在t6灯珠强光状态下，电流达到3a左右，还是很稳定的，但是见过比较差的手电，电池接触不够好的话会出现光强变化，甚至于自动跳挡。所以个人感觉做好接触，用比较好的材料弹簧极住还是可以实现的

(原)xyc7035

怜幽草 发表于 2014-5-29 12:04
感觉这样还是可以的，毕竟每个电池的放电电流要小，至于氧化接触电阻变大的问题，密封差不多的电池盒就解决 ...

我也玩手电，3a驱动，弹簧压接，无论晃动还是摔地上都很稳定

(原)幸福和美家居

这些电池盒，都是小厂出来的多，从导电角度看，弹簧片用料都成问题，所以要好好的选择。

(原)554654859

家用电是静止状态，不稳定的情况烧，接触不好，也会烧插座插头的，这种情况经常都有，车是跑动的，一个颠簸，电池在里面摇晃，车子高速时候，电池也是有惯性的，一制动，电池靠车尾部的端肯定没有静止时候压的紧，有接触不良的话，就等着烧车了

(原)xyc7035

554654859 发表于 2014-5-29 12:52
家用电是静止状态，不稳定的情况烧，接触不好，也会烧插座插头的，这种情况经常都有，车是跑动的，一个颠簸 ...

同样情况，可以应用在手电上，3a电流，非常稳定

(原)alyaar

你们不考虑电池单体的惯性吗，如果电池垂直放置，上面的触点坑定压力低于下面的，然后在车辆高速行进时，一个坑，车子向下跌落，在反弹的瞬间，都有可能导致上面的电极接触不到电芯，这个问题怎么破，同理水平放置有急刹车带来的电极接触不到的情况，，这种弹簧压接的方式无论如何无法保证接触电阻的，汽车上的保险丝何等轻，有重量吗，，电池有重量吗。但是换句话说，这个模块化设计是好的，充分利用空间，，其实最好的还是点焊，加上电池小模块，模块之间用螺丝连接，有问题直接换模块，而不是单体，

yang9845

alyaar 发表于 2014-5-29 16:12
你们不考虑电池单体的惯性吗，如果电池垂直放置，上面的触点坑定压力低于下面的，然后在车辆高速行进时，一 ...

本来不回这个帖子了，但顶你的思路，确实18650可以焊成一个个3.7大AH的模块，到时玩家就可以像大单体一样自己组装了。
感觉这才是有建设性的提议。
版主那去了，这个才该加分。

(原)alyaar

yang9845 发表于 2014-5-29 16:19
本来不回这个帖子了，但顶你的思路，确实18650可以焊成一个个3.7大AH的模块，到时玩家就可以像大单体一样 ...

我感觉要12V的模块或者是7.2V的模块，连保护板也一起设计在里面，整体在做一个大范围保护板，，这样哪怕模块坏了，还能拆掉坏的，其他继续开回来，反正控制器支持48V-96V的宽压，少个7.2v或者12V根本没有问题

(原)xyc7035

alyaar 发表于 2014-5-29 16:12
你们不考虑电池单体的惯性吗，如果电池垂直放置，上面的触点坑定压力低于下面的，然后在车辆高速行进时，一 ...

10g的加速度不可能使电池脱离弹簧片，当达到10g时你的肉体将达到600kg的负重