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楼主: 搬砖道人

许多人都在思量本身做4轮电瓶车

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发表于 2014-7-28 08:49:17 | 显示全部楼层
做专业的很多不善言语,无言不是也获诺贝尔奖了。

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发表于 2014-7-28 11:47:56 | 显示全部楼层
正宗工厂出的都说不让上路,你还想自制。

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发表于 2014-9-1 11:51:54 | 显示全部楼层
完全晕乎了

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发表于 2015-5-17 17:11:01 | 显示全部楼层
看了半天,算是看懂了

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发表于 2015-5-19 15:30:35 | 显示全部楼层
表示不太看得明白

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发表于 2015-5-21 05:33:26 | 显示全部楼层
车王,你那个网站链接我用了VPN才能打开,怎么回事?而且你主贴的文字为什么遣词用句这么奇怪?说是文言文但又欠缺文言文的词句用法,说是白话文又让人看得稀里糊涂。

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[Lv.1]-上等兵

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发表于 2015-5-21 13:38:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 area0 于 2015-5-21 13:40 编辑

许多人都在考虑自己做4轮电动车,我在此发表一点个人的浅见,以此来抛砖引玉,希望各位多给指正,另外我计划今年做个四轮的电瓶车,有没有安徽的朋友一起来研究研究
1、电瓶车由于受到电池容量的限制,注定不适合当作远途的工具(各种实验室的高科技未量产电池不做讨论);
2、很多人以为要做4轮电动车就是要做成跟汽车一个样子,车身宽度一米7以上,车身长度3米左右,我认为这样并不合适,花3万多去弄一辆4轮电瓶车,不如去买辆QQ了。我个人觉得最合适的布局应该是单座或者双座,也就是前排一个座后排一个座,车身长度在1米8左右,车上宽度80公分,算上反光镜,车身宽度在1米左右,来作为代步车使用;
3、关于车身重量,我认为应该不大于400kg(800斤),4轮电瓶车如果太重了,电池的能量相当于都去拉铁了,不如减轻车身重量来载人合适。为了驱动沉重的车身而增加电池,倒不如减轻车重,省下电池的钱,去提升车子的舒适度;费劲心思去计算怎么多往车上装电池,倒不如减轻车重,去更好的计划车内的布局。

ps:闲得无聊,把楼主的话白话了一下,因个人理解的问题,可能与楼主原来要表达的意思略有偏差。。。
ps*2:卧槽,发表了之后才看到,这帖子是楼主14年发的,原谅我挖坟了 =。=||
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发表于 2015-5-21 21:12:33 | 显示全部楼层

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发表于 2015-5-21 21:13:04 | 显示全部楼层

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发表于 2015-5-21 21:14:19 | 显示全部楼层

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